ñ__STPflyåret2003 / STPaviationyear2003
______________________________________________________________________________________________________________
Braathens
Av/By: Pål R Skjold © Tekst& Foto/ Text & Photo
Braathens Boeing 737-705, LN-TUK "Inge Bårdson":
Ved inngangen til 2004 venter vi enda på en avklaring, hvem skal fly all innenrikstrafikken. Idag flyr Braathens de fleste ruter, men SAS de tyngst trafikkerte. Avklaringen er berammet offentliggjort i mars, full implementering ventet innen vinterprogrammet tre i kraft høsten (Slutten av Oktober) 2004.
As we enter 2004, we are still awaiting the answer, which SAS-airline will take on all the domestic Norwegian Traffic. The decission to be make public in March, full effect taking place as winter timetable takes commences end of Octobre this year.
FOTO/PHOTO: Pål R Skjold ©
_______________________________________
|
SAS’s Braathens taper i dag penger på sine operasjoner. På lik linje med SAS-gruppens øvrige selskap må man spare penger gjennom kostnadsbesparende tiltak.
|
SAS’s Braathens is today a loss-making airline. This is although mostly brought about due to Braathens today operating the most demanding and less revenue making domestic Norwegian traffic. | |
 Braathens Boeing 737-705 LN-TUM "Øystein Magnusson", nyeste fly i flåten, presser seg opp mot høyere luftlag over Sola. Braathens Boeing 737-705 LN-TUM "Øystein Magnusson", newest aircraft in the Braathens fleet, soars into the sky out of Stavanger Airport, Sola. FOTO/PHOTO: Pål R Skjold © _____________________________________________________
|
||
|
Braathens har imidlertid langt lavere produksjonsutgifter enn Scandinavian Airlines, både på innenriks og utenriks, og betjener i dag stort sett de minst lønnsomme ruter på innenriks- og utenriksproduksjon. |
As costs are concerned Braathens is far more competitive than their sister airline Scandinavian, which makes it probable that the entire Norwegian Domestic Market may be taken over by Braathens. Braathens already operates all domestic services in Norway except from Oslo to all the major cities (Bergen, Stavanger, Trondheim and Haugesund), and a handful of flights to Northern-Norway. |
|
 Braathens Boeing 737-705, LN-TUK "Inge Bårdson", en av en håndfull fly Braathens selv eier, posisjonerer seg på en av Stavanger Lufthavn, Sola's rullebaner. FOTO: Pål R Skjold © Braathens Boeing 737-705, LN-TUK "Inge Bårdson", together with LN-TUM and a handfull of others, a Braathens-owned aircraft positioning herself on a runway here at Stavanger, Sola. PHOTO: Pål R Skjold ©
|
||
|
I SAS-gruppen vurderer man derfor nå å overføre all innenriksproduksjon til Braathens. Dette vil også medføre betydelige stordriftsfordeler på innenrikssiden, samt lettere overføring av fly og mannskap mellom produksjonen på Vestlandet og på Østlandet gjennom at en også opererer rutene Stavanger-Oslo, Bergen - Oslo og Trondheim - Oslo.
|
Letting Braathens take over the operations on also the major and most attractive routes, will, in addition to being able to operate them more competitively, also have the benefit of reducing transfer costs and logistics of aircraft positioning between Western- and Eastern Norway.
|
|
|
|
||
| --------------------- | |||