Norwegians Otto Sverdrup er på vei inn i Norwegians Tekniske Avdeling i Stavanger.
Norwegians aircraft Otto Sverdrup on his way into Their Technical Division, Stavanger.
FOTO/PHOTO: Pål R Skjold ©
Norwegian hadde i 2003 sitt første hele driftsår ! Noe som blir enda mere imponerende når selskapet for året som en helhet kan melde om overskudd ! Det er meget langt mellom flyselskapene som faktisk tjener penger nok til et overskudd i et meget presset marked !
Når vi i tillegg tar med i betraktning at Norwegian er for en nykommer å regne i lavkostmarkedet for ruteproduksjon med Boeing 737 er det desto mere impoenerende !
Selskapet har likevel i realiteten over 25 års erfaring med Boeing når vi tar i betraktning det meget erfarne personellet man har sikret seg innenfor egen organisasjon.
I 2003 ekspanderte Norwegian ved å øke flåten fra 6 operative individer av typen til 8 fly, i 2004 fortsetter selskapet sin ekspansjon med i første omgang 3 nye fly som overtas fra våren (slutten av mars/begynnelsen av april).
Selskapet foretok en emisjon og lot seg børsnotere. Emisjonen ble ’overtegnet’ x 20 !
Selskapet stod i en posisjon hvor markdet tilbød hele 1,7 milliarder i nye egenkapital !
Norwegian had their first entire year of operation in 2003. The company even managed to earn a revenue ! This is even more impressive when taking into account the extremely tough market situation, and them being a newcomer in the low cost segment of 737 operations in the market.
The company, although, in reality, have so many experienced employees, not at least on the technical side, where many of their well-skilled staff have 25 years or more experience governing operation of individuals of the 737-family.
In ’03 Norwegian expanded through increasing their fleet from initial 6 to 8 individuals. In ’04 this expansion will go on, adding, after the first quarter, 3 new individuals, making up a fleet of 11 aircraft for the 2.quarter.
The company also started trading on The Norwegian Stock Exchange, after undergoing an emission, where the interest for signing up for the emission in the market was 20 times bigger than needed. In reality 1,7 billion NOK of eager capital was wanting to enter their capital assets.
Norwegians Thor Heyerdahl (II) er til omfattende rutinemessig kontroll ved deres Tekniske Hoveddivisjon på Sola./
Norwegians Thor Heyerdahl (II) is receiving routinely servicing at Their Main Technical Division at Stavanger Int., Sola.
FOTO/PHOTO: Pål R Skjold ©
Selskapets satsing på sitt nye forretningsområde som er lavkost-produksjon med Boeing 737-300 innebar at selskapet trakk seg ut fra subsidiert ruteproduksjon med Fokker 50 for staten i Nord-Norge.
Første kvartal 2004 vil selskapet fortsette sin produksjon med sine 8 nåværende flåteindivid. 1.kvartal er tradisjonelt det verste kvartalet for flyselskapene. Norwegian vil derfor i perioden redusere antall operative fly til enkelte tider, da 10 flymotorer på flåten skal skiftes ved selskapets Tekniske Hovedbase på Stavanger, Sola.
Nye ruter vil bli fløyet på Staavnger, gjennom en økning i antallet flygninger mellom Stavanger og Oslo og også til typiske ferie-/storby-destinasjoner såsom Nice og sannsynligvis London, Stansted.
The Airlines take-off in the low cost segment of the market made them pull out of Fokker 50 production on subsidized and contracted operations altogether. Seizing their regional operations in Northern-Norway.
The first quarter of 2004 the airline will sustain low-cost operations utilizing their current 8 aircraft strong fleet. The traditional slow first quarter of the year, will although also be used for taking individuals out of operations for engine replacements at their Technical Main Base at Stavanger, Sola. One of the individuals have already had the first engine replacements, 10 engines are now awaiting engine changes during the first quarter.
As the 2.quarter takes of, the 8 strong fleet will be strengthened, and 11 aircraft will be in their inventory.
New services will be added from Stavanger through increasing flights on Oslo and also holiday destinations, including Nice, and most probably London, Stansted.
Norwegians Fokker 50, LN-KKE, nettopp inn fra Nord-Norge til deres Tekniske Hoveddivisjon på Sola.
Norwegians Fokker 50, LN-KKE, just in from Northern-Norway to Their Main Technical Division at Stavanger Int., Sola. FOTO/PHOTO: Pål R Skjold ©