Gudrid Viking, en Fokker 50, på vei inn mot Terminalen
på Sola like før landing.
Gudrid Viking, A Fokker 50 well
on her way towards the terminal just prior to touch down.
Foto/Photo:
Pål R Skjold ©
|
|
CAT II systemer skal
introduseres på Sola’s Bane 18/36. Systemet skal installeres i løpet av 2004.
På elektronikksiden ligger det meste tilrette. Men, selve midtbanelysne på
bane 18/36, og utvidelsen av sikkerhetssonene rundt banen krever periodevis
stengning.
Planen var å benytte Øst-Vest
banen mer. En rekke flyplasser opereres jo kun med en bane, men ulempen på
Sola er selvsagt fraværet av taksebane for Øst- vest banen.
Øst- Vestbanen er imidlertid
stengt for all trafikk over 10 tonn, da deler av fundamentet har blitt
vasket bort.
|
|
CAT II systems
are to be equipped on runway 18/36. The electronics are already in place.
Addition of middle lights on runway, and expanding safety area alongside the
runway will although cause the runway to be periodically closed for traffic.
Eat- West- runway, planned to relive, is currently closed for traffic over
10 tonnes, due to fundaments being partially washed away, causing cracking.
This runway doesn’t have a taxiway system, causing the runway to delay
traffic if it’s put in shape for use as temporary main runway. |
| Stavanger Kontrollsentral
konkurrerer med dagens øvrige Kontrollsentraler om å overleve. I dag finnes
det 4 Kontrollsentraler i Landet, planen er at en skal ned til 1-2 enheter.
En rekke viktige argument taler for at Stavanger Kontrollsentral
opprettholdes, bla. Kontrollsentralens spesielle funksjoner, som bla.
Dirigering av helikoptertrafikk i Nordsjøen og øvrig trafikk over store
deler av Nordsjøen. Kontrollsentralen regnes dessuten som svært veldrevet,
med bla. en bemerkelsesverdig god sikkerhetsstatistikk. En har nærmerest
konkludert fra helikopterhold at sentralen for denne trafikken i Stavanger
bør opprettholdes. Også Hovedredningssentralen og Forsvarets og NATO’s
Europeiske Toppkaommando i Stavanger er best tjent med dens opprettholdelse. |
|
Stavanger ATC
(Air Traffic Control) Centre is one of 4 units in Norway. Plans are to
reduce the number of units down to 1-2. Many important factors favours
keeping Stavanger ATC Centre operational, among them an extremely good
track record regarding safety, and the fact that they have unique knowledge
about the vast area they today cover, including much of the North Sea
Traffic high in the sky, but also, their speciality routing North Sea
helicopter Traffic. The Main Rescue Coordination Centres recommendations,
NATO’s Top Commando in Europe placed in Stavanger, Norwegian Defence
Headquarters in Stavanger and demands from helicopter pilots very strongly
indeed recommend keeping the Stavanger ATC Centre operational.
|
