STPflyåret2003 / STPaviationyear2003
ñ_________________________________________________________________________________________________________________
| --------------------- | |||
Widerøe Av/By: Pål R Skjold © Tekst & Foto/ Text & Photo
Widerøe, LN-WFA, C/N 342 under innflygning til Stavanger, Sola.
Widerøe, De Havilland Canada DHC-8-300, Dash-8 (DH8/DH3) on final to Stavanger, Sola (SVG/ENZV).
Foto/Photo: Pål R Skjold ©
|
Fra den aller største til aller minste modellen av Dash-8, her en De Havilland of Canada DHC-8-Q-400 (DH4), for å være helt korrekt LN-WDB, S/N 4070, "Stavanger". Flytypen ble først introdusert på Widerøes flygninger Stavanger-Aberdeen. Widerøe har idag 3 slike 72-seters flaggskip i flåten, dette er ikke kortbane, men derimot høyhastighetsfly. From the largest too the smallest of the Dash-8's. Widerøe operates 100-300-400's, including Q-models, operating in the most demanding and pictoresque environment in the world, the Dash-8's have proven, beyond any doubt at all, to be Widerøes ideal mach of aircraft. The 17 DHC-8-100 aircraft being the STOL (Short Take Off and Landing) variant suited for the most demanding conditions, the 9 fleet strong 50 seater 300's making many regional and international flights, and here, the very largest of them all, the 3 Q-400's, making international and domestic flights at much higher speeds, depicted here is S/N-4070, LN-WDB named "Stavanger". One of three aircraft of the type operated by Widerøe. Foto/Photo: Pål R Skjold © ___________________________________
|
||
|
SAS’s Widerøe gjør det derimot brukbart godt ! Widerøe er et flyselskap som i all vesentlighet har holdt seg til sitt nisjeprodukt som er subsidierte flygninger på kortbanenettet og noen regionale flygninger med større modeller av sine Dash-8 maskiner. Selskapet er således et nisjeselskap, som har vandret på den smale sti, og ikke utviklet sitt produkt for langt bort fra en enhetsflåte og derved også rent turbo propell produkt. Når Widerøe går godt er i det i all hovedsak selvsagt beroende på at de produserer produkter for Den Norske Stat og sin eier SAS-gruppen. Hvor en produserer nisjeprodukt, meget godt anpasset markedet. Selskapet må, likvel, som en del av SAS-gruppen, spare penger gjennom kostnadsreduksjoner som en av flere selskap i SAS-gruppen. |
SAS’s Widerøe is although producing a revenue. The airline produces tailor made products for the market. Flights on the regional, trunk-network of Norway, where one operates Dash-8-100 STOL (Short Take-Off and Landing) aircraft on rural Norwegian Airports, and code-shared/ niche products for The SAS-Group on Regional and International lines, utilizing Dash-8-300/400 aircraft in particular. Utilization of Dash-8’s of nearly all models giving commonality advantages. A clean-cut Turboprop production. | |
|
"Sogn og Fjordane", en av de små kortbaneflyene i Widerøe-flåten, De Havilland DHC-8-100, Dash 8 (DH1/DH8) S/N 367 hviler på kommuterstand på Sola (Utgang 30). Kun en håndfull flygninger opereres til enhver tid med en stasjonert modell av typen utfra Sandefjord. Flyet er i gamle Widerøe-farger. "Sogn og Fjordane", De Havilland DHC-8-100, Dash 8 (DH1/DH8), C/N 367, rests on commuter domestic stand at Sola (Gate 30). Only a handful of flights are operated outbound Sandefjord by this type, here in South-Western Norway. This aircraft here retains the old Widerøe Colour-scheme. Foto/Photo: Pål R Skjold © ___________________________________
|
||
| I 2004 fordobler Widerøe sine flygninger på Stavanger-Newcastle. Selskapet flytter samtidig de to flygningene slik at Newcastle blir betjent både på Morgenen og Ettermiddagen fra Stavanger, som har svært nære bånd med Storbritannia. Destinasjonene Newcastle, og ikke minst Aberdeen opereres. | In 2004 Stavangers hub function in Scandinavia will be strengthened as Widerøe doubles production, introducing now services morning and evening between Stavanger and Newcastle. Stavangers role through strong connections towards Northern parts of great Britain will be further strengthened through Aberdeen and Newcastle services. | |
| --------------------- | |||