Flere foto av BRJ og BRE:
More photos of BRJ and BRE:
BRE fra siden.
BRE from the side.
| STP Takker hele den serviceinnstilte og svært så
vennlige og hyggelige staben hos Braathens på Sola for besøket ! Og hva er det ikke å si om Braathens ! ... og 737-flåten deres ! Kåret best av Boeing flere ganger enn noe annet verksted som vedlikeholder 737 !!! Det er vel ikke så mye annet å si !!! Produksjonen er dessuten såpass effektiv i Braathens at passasjerkilometer produseres for 0,85 kr setekilometer mot den nye eieren SAS's 1,25 kr km. SAS flyr en større flåte av Boeing 737 de til nå ikke har bygget opp Tekniske Avdelinger for tyngre vedlikehold av. Så fremtiden bør så abslott være lys for Braathens Tekniske Divisjon på Stavanger Lufthavn, Sola. Utvidelsene som finner sted både hos Pratt&Whitney Norway Engine Centre, som har blitt Pratt&Whitney's Europeiske merkeversted, som nærmeste nabo ! Samt oppbyggingen hos CHC-Astec på sine verksteder som er mer spesialisert enn et ordinært flyversted til å undersøke for sprekkdannelser/deffekter o.l. En 24 timers åpen flyplass med mest oppetid i Skandinavia og en trafikkmengde som ikke hindrer testflygninger, motortesting o.l. ... Sammen med 33 års erfaring på Boeing 737 ! Det burde si seg selv !!! |
STP wants to
thank Braathens for the visit, they are very friendly, plesant and nice !
And what more is their to be said about Braathens and Boeing 737's, The combination of them both beeing accredited the best Technical Maitenance Division of the type more times than any other Technical Division Maintaining the Boeing 737's ! The production costs of Braathens are NOK 0,85 for each produced seat km, while beeing 1,25 NOK of their new owner SAS. SAS also has a large fleet of Boeing 737's wich they've not bulit up any heavy duty maintenance lines for yet. So the future should be bright for Braathens Technical Division at Stavanager Int. Airport, Sola. The expansions going ahead at Pratt&Whitney Norway Engine Centre right beside, maintaining Pratt&Whitney Engines as their service centre for Europe, of course including Braathens engines, and also CHC Astec wich is more specialized than most on the special screening and maitenance of fuselage parts, in addition to much available time on the runways for testflights, engine tests, and a 24-hour open airport with highly stabile and good weather conditions (Most uptime in Scandinavia) ... And 33 years of the Boeing 737 ! I think it says itself !!!
|