M/S "FJORDDROTT"(LKET)

Av: Trygve Eriksen Jr.

STP Takker Trygve Eriksen Jr. for denne flotte artikelen.

12.6.39: levert fra Det Stavangerske Dampskibsselskabs Verksted, Klaseskjæret, Stavanger (3) som rutebåt FJORDDROTT til Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stavanger.

Skroget bygd ved Rosenberg Mek. Verksted, Stavanger.

Stålskrog ”Sjøbuss” med bildekk akter.  134,3’ x 22’ x 7,4’    brt:205

Motorer: 2x 8cyl 4tev Klöckner-Humboldt-Deutz dm  750bhk   15 knop (17,5 knop på prøveturen).

Registrert for 405 passasjerer og 12-14 personbiler på eget bildekk. Før krigen var den malt lysegul fra vannlinjen og opp (i likhet med EKSPRESS og EKSPRESS II ).

12.6.39: gikk offisiell prøvetur med 50 gjester Stavanger-Sauda.

FJORDROTT var konstruert av Stavangerskes senere tekniske direktør Ludvig Thorsen og var en unik nyskapning. Den hadde fartsressurser som muliggjorde en daglig maratonrute Sauda-Stavanger-Haugesund-Stavanger-Sauda (164 nm hver dag).

26.4.40: rekvirert av tyske myndigheter. Gikk flere turer Stavanger-Dirdal for tyskerene.

40: tilbakelevert og satt inn i ruten igjen. Tidvis opplagt pga. av drivstoffmangel.

45: rekvirert av tyske myndigheter.

pr.3.45: tilbakelevert og opplagt i Vassvik i Ølesund, sammen med andre av Stavangerskes båter.

20.6.45: tilbake i ruten, nå hvitmalt, men forløbig bare en vei hver dag pga. mangel på drivstoff.

15.1.46: ruten utvidet noe og korresponderte med toget til Oslo.

7.47: avløst av nyombygde HAUGESUND i ruten på Haugesund. Gikk nå Stavanger-Sauda.

4.48: avløst av nybygde FJORDSOL i ruten på Sauda. Gikk nå Stavanger-Sandeid-Åmsosen.

9.1.54: brakk rorledningen på vei fra Imsland til Åmsosen i rute. FJORDDROTT ble manøvrert inn til kai i Vikedal hvor skaden ble reparert før båten kunne fortsette mot Åmsosen og Yrkje.

pr.55: brt:200

12.65: ombygd. Nytt og større styrehus (med plass til radar).

18.2.72: gikk siste tur i ruten på Sandeid. Opplagt.

19.7.72: solgt til Lars Hovland & Co., Jørpeland / Stv for nkr.25.000. Omdøpt FJORDSVEIS.

Benyttet som flytende verksted og kai på Barkved ved Jørpeland for eierfirmaet. Etterhvert i dårlig stand.

27.10.79: overtatt av Båtlaget fjordbussen ”Fjorddrott” / v. Fritz Morland & Egil Bjelland, Stavanger for nkr.1. Hensikten var restaurering tilbake til original utgave (FJORDDROTT var unik på mer enn en måte).

Slept til Stavanger og opplagt i Hillevåg. Videre arbeid gikk svært sent og ble til slutt oppgitt fordi båten var i så dårlig stand.

4.10.85: slept til Nedstrandsfjorden og senket på dumpingsfeltet der.

Kilder:

Artikkel om Stavangerske i Skipet 2.90 og 1.91 av Alf Johan Kristiansen.

”Fjordabådane” Magnus Torgersen for Stavanger Aftenblad 1981

Eget arkiv.