M/F "Finnøy"
TEKST/TEXT: © Pål R Skjold FOTO/PHOTOS: © Bjørn Vaula / © Pål R Skjold
FOTO: © Bjørn Vaula
| M/F "Finnøy" er bygget i 1999 og er
dermed blandt de nyeste fergene i Rogaland. Den er også, med sine hele 105
meter Rogaland's lengste ferge. Fergen er en SKS-pendelferge (SKS 110). Hvor
SKS står for Standardferge Korte Strekninger. Fergen er bygget spesielt for
sambandet. Fergen har en rekke likhetstrekk med RT's ferger M/F "Høgsfjord"
og M/F "Hjelmeland" som også er standardferger for korte samband (De er
bygget i 1992). Bla. er de bygget uten hengdekk løsninger og all lasting på
hoveddekk, samt på oppkjørbare ramper på sidene over hovedsalong, dette
muliggjør rask terminaltid. Bredden og fergekaiene er dimensjonert for
paralell ombord- og ilandkjøring. Fergen har 6 motorer, som muligjør at den
kan ha maskinvedlikehold mens den er i drift. Den har dieselelektrisk
fremdrift og elektronisk operert. Som de fleste nyere ferger har den azimutt
360 grader dreibare propellerhus, som medfører en svært god manøvreringsevne
i alle retninger, samt at propeller kan nyttes og stå i ferdsretning ved
cruise. Fergen er bygget i Polen.
Finnøy-sambandet er delt i en Nordre og Søndre del, hvor M/F "Finnøy" betjener det Søndre samband, to mindre bygg (45 PBE) hhv. M/F "Sjernarøy" og M/F "Foldøy", bygget ved det samme verftet i Polen i 1999 betjener det Nordre samband ( Fra Nordsiden av Finnøy's by Judaberg). Både Hanasand fergekai og Ladstein på Finnøysiden er bygget for betjening av kortest mulig reisestrekning. Begge fergekaier ble tatt i bruk etter 1992 når Rennfast (Rennesøy's fastlandsforbindelse) stod ferdig. |
M/F "Finnøy" was built in Poland
and delivered in 1999. She's a standard ferry for crossing of short
distances. She's pupose built for her connection. Her arrangement includes
broad ramps for simultaneous loading and off-loading of vechiles,
considerably shorening her terminal-times. She's, as other, newer shrt range
vessels in the RT fleet, eqiped with only maindeck and decks above her
lounge- and service areas, wich enables loading and off-loading of veichles
without having to lower and hoist decks for veichle loading and
disembarcation. She's eqipped with disel elctric proplulsion, making her
environmentally sound. 6 seperate engines work for her propulsion, enabling
for her to have serviceing of engines while in service. Like most newer
ferries she's electronically operated. She has azimut propeller
nozzle-housing enabling 360 degree rotatation of her propellers, enabling
for very easy handling and manouverability. With her 105 meter's length
she's the longest ferry in The County of Rogaland.
The Finnøy services are divided into two seperate ferry connections. M/F "Finnøy" docking at new keys purpose built for the shortest possible crossing between The Isle of Rennesøy, wich in 1992 became mainland connected through the world's deepest undersea tunnel connection. From the largest town on Finnøy, Judaberg, two other ferries, built in 1999 at the same Shipyard make up the Northern-on connection of the Finnøy services. These two vessels are smaller, with 45 car-capacity. |
Innseiling Hansand. / On approach to Hanasand.
FOTO/PHOTO: © Bjørn Vaula
|
Spesifikasjoner/Specifications: Callsign: LJTI, Name: FINNØY Ref: NOR, Generated: 02.10.02 22.17 |
Avgår Hanasand til Talgje, Fogn og Ladstein.
Departing Hanasand for Talgje-Foggn-Ladstein.
FOTO: © Bjørn Vaula
Til kai i Hanasand. / At the quayside loading at Hanasand.
FOTO: © Bjørn Vaula
I tørrdokk i Stavanger
In Dry Dock Stavanger
3Skip & Seilinger/ Ships & Sailings
3Fotosiden, Skipssiden på STP/ Photopage, Seaside STP