Norwegian Boeing 737-300

Av/By: Pål R Skjold © STP Norway

STP-Norway er en Norwegian Affiliate/ STP-Norway is a Norwegian Affiliate.

© Copyright, alt på nettstedet /everything on site; Stavanger Transportation Page, www.STP-Norway.com eller gjennom spesiell tilatelse/or by kind permission av/of Eiere/Copyright holders.

Boeing 737-300 er verdens mest produserte twinjet noensinne. Norwegians fly av typen er blant de aller siste som ble produsert av typen, alle fra slutten av 1990 årene, og er dermed også de beste som gikk av produksjonslinjen, alle med elektronisk black cokpit. Flyflåten er betydelig nyere enn hos deres hovedkonkurrent SAS Braathens.

Flyene frakter 13 % av innenriks passasjerene i Norge og har hele 35 % av markedet i Sør-Norge, i tillegg flys en rekke utenriks flygninger med selskapets flåte.

Norwegian inngikk senhøstes i 2004 et samarbeid med Sterling, disse selskaper selger seter hos hverandre og forsterker dermed sine varemerker som selvstendige selskap.

Selskapet har sin Tekniske Hovedbase ved Stavanger Lufthavn, Sola hvor selskapets tyngste vedlikehold og spesialarbeider utføres.

Norwegian vedlikeholder flyene sine opp tom. B- sjekk* (Som hos Norwegian er A8 sjekk). I tillegg utføres såkalt weekly på hele selskapets flåte ved sin Tekniske Hovedavdeling på Stavanger, Sola. Teknikere innehar også en rekke tilleggssertifikater som vedlikeholdes av organisasjonen. Nattestid ettersees som regel min. et fly til weekly og fly for daglige inspeksjoner.

The airlines has already taken 13 % of The Norwegian Domestic Market. With a market share of amazing 35 % in the important market of Southern-Norway. In addition Norwegian utilizes their fleet extensively, also operating a high number of international services.

Late in the autumn of 2004 Norwegian entered an agreement with Copenhagen based, Norwegian owned Sterling where these two companies sell seats onboard each others flights etc. strengthening either airlines brand and comepetivity.

Norwegian maintains their fleet in-house. Up to B-check level* (Which is A8 check within Norwegian) Norwegian of course being  a JAR-145 certified operator.

···

SE "Otto Sverdrup" på vei ut fra Norwegians Tekniske Divisjon på Sola SEE "Otto Sverdrup" on His way out of Norwegians Technical Divsion    6,43 mB   Av/By: Pål R Skjold © STP Norway © Copyright, alt på nettstedet /everything on site; Stavanger Transportation Page, www.STP-Norway.com eller gjennom spesiell tilatelse/or by kind permission av/of Eiere/Copyright holders.

Den Tekniske Avdelingen til Norwegian består av Teknikere plukket av øverste hylle pga. den usikkerheten SAS har greid å skape for Braathens Tekniske Hovedorganisasjon på Stavanger, Sola. Organisasjonen har et meget trivelig arbeidsmiljø, som de ansatte eksplisitt ber meg formidle, og som utvilsomt fremkommer.

Organisasjonen er preget av kort avstand fra topp til bunn innenfor organisasjonen. Hvor selskapets Direktør Bjørn Kjos har jobbet sammen med og for sine teknikere ved besøk av anlegget.

Noe avionikk, samt decalling av fly, gjennomføres av innleid personell. C og D sjekker gjennomføres på kontrakt fra Norwegian i Storbritannia.   

Organisasjonen er utvilsomt preget av en postiv stå på ånd, og mye tid er avsatt også til pleie av flyene ved siden av de pålagte vedlikeholdsoppgaver.

Norwegians Teknikere har ved de anledninger jeg har besøkt dem hatt over 100 års sammenlagt erfaring med flytypen Boeing 737 alene, noe som gjør at de absolutt gjør sin jobb til yttereste perfeksjon med meget god ekspertise.

The Technicians at Their Technical Main Base at Stavanger, Sola, are among the very best Boeing 737 technicians available. The uncertainty The SAS Group managed to cause at SAS Braathens Technical Main Base making many employees applying for jobs at Norwegian.

The work-force has en extremely positive atmosphere. Norwegians Organization is happy in having a Director whom doesn't at all mind working under his Technicians supervision when visiting them. They ask me specifically to mention that they love their workplace.

After weekly inspections are carried out according to plan there is set aside ample room for TLC of their aircraft, giving them that extra which can add to their well functioning reliability in service.

Some Avionic-engineer as swell as decaling specialist are rented in from The UK to perform scheduled tasks. But also on the electronics and structural front Norwegian has in-house expertise, maintaining certificates of Flight Technicians etc.

C and D checks are carried out on subcontract to Maintenance Facilities in The UK.

On a weekly maintenance/inspection the Flight Technicians have at least have had 100 years + of experience among themselves on the 737`s, making them highly capable and knowledgeable when going about their chores.