Norwegian Air Shuttle/Swe Fly Fokker 50 på/on STP Norway

Norwegian Air Shuttle Fokker 50

Av: Tekst: Pål R Skjold©, Foto: Marcus Vallianos©/ Pål R Skjold©

By: Text: Pål R Skjold©, Photos: Marcus Vallianos©/ Pål R Skjold©

Photos of the aircraft today thanks to Marcus Vallianos ©

Flyselskapet Norwegian Air Shuttle ble etteablert i kjølvannet av konkurssen i Braathens Rederiets Busy Bee of Norway. Men en flåte på 3 Fokker 50 igangsatte man operasjoner for Braathens på Contract-Carrier basis (ACMI - basis). Etterhvert ble kontrakten med Braathjens utvidet og gjaldt tilslutt hele 6 fly i operasjon for Braathens. I 2003 opphørte kontraktsflygningene for Braathens, som resultat av at SAS som da eide Braathens ikke kunne leie inn arbeidskraft når de selv hadde overflødig mannskap og tom. fly av den aktuelle typen. SAS Braathens betalte ut Norwegian Air Shuttle noen måneder før tiden med 165 millioner kroner. 5 av flyene fortsatte i operasjoner, 1 i en periode på Stavanger-Newcastle, 1 med fast charter, 2 på anbud Norwegian Air Shuttle hadde vunnet i Nord-Norge, en som avløser for Fokker 50, som også så operasjoner som avløser for Boeing 737 i den tidligste fasen av Norwegians innenlansoperasjoner. De 3 leasingmaskinene ble kontraktsvedlikeholdt av Norwegian inntil de fikk nye eiere, i tillegg til at en av dem inngikk i Nord-Norge operasjoner.

The Airline Norwegian Air Shuttle started up as a direct result of the bankcrupcy of the Braathens Shipowners airline Busy Bee of Norway. Continuation of certain contract flights where carried out on an ACMI basis (Aircraft, Crew, Maitenance & Insurance) by 3 aircraf (LN-BBA, --BBB & -BBC). 3 more aircraft where added as contract flights for Braathens expanded.

SAS, whom purchased Braathens, had to find operations for own aircrews and aircraft, having Fokker 50`s stored. SAS Scandinavian Commuter took over these services, paying of Norwegian Air Shuttle before contract expiery.

Norwegian Air Shuttle, then focusing mainly on their new locost operations in competitition to SAS Braathens utlized 5 of the 6 aircraft through different services. 1 Fokker 50 operated charters, one operated Stavanger-Newcastle twice daily, 2 entered production in Northern Norway and 1 was operated as a relivement aircraft, predominantly for Fokker 50`s, but also seeing operations on the 737 flights in the very beginning. LN-KKA was stored at Sola on lease-expirey and maintained by Norwegian. All aircraft have now found new services etc.