KLM Boeing 737-300 på/on STP - Scandinavian Transportation Pages - Skandinaviske Transportrelaterte Sider/Sidor

ç Fly&Flygninger/Flights&Aircraft
ç Flyfoto/ Aircraft Photos
ç Hovedmeny/Main Menu

KLM Cityhopper Fokker 70

Av/By Pål R Skjold © STP Norway

Fokker 70 er en videreutvikling av den høyst interessante flytypen F-28 Fellowship, som først ble forlenget til Fokker 100 (F-28-100) og så senere forkortet til Fokker 70 (F-28-070). Flytypen er høyt oppskattet blandt flygere. Teknisk og markedsmessig var imildertid F-28'en og dermed dens etterfølgere også til en viss grad, veldig forut for sin tid. Det var på mange måter en Regional-Jet familie som kom 30 år for tidlig. Her er det PH-KZO som skal til å sette hjulene ned på Sola. Fokker 70 historien begynner med F-28 Fellowship, en 'Regional-Jet' som kom før markedet var klar for den, så avansert at den var litt vel krevende for mange selskap, som gjorde at de satt på bakken mere enn ønskelig for mange av dem. Den solgte aldri bra, Fokker 100 derimot, en forlenget og relansert utgave solgte bra, Fokker 70, en 'ny' Fokker F-28-mk 1000, var en forkortet Fokker 100, som ble bygget med Fokker 100'en som utgangspunkt, ble en robust og god maskin, litt tyngre enn den behøvde være, for å dra nytte av spinn-off fra 'storebror' Fokker 100, rakk ikke å være så lenge i markedet før Fokker Produksjonen måtte nedlegges. Fokker produserte blandt annaet mange 'white-tails' fly som ble produsert før en kunde ble funnet. KLM har stor suksess med typen, de har støvsugd markwedet for stadig flere individ til flåten. Fokker 70 er den egentlig eneste virkelige Regional Jet med en viss komfort og storflyfølelse,en god maskin å fly hvor 737'ere er for store og turbpropper et dårlig valg.

Fokker 70 is a derivative of The very special Fokker F-28 Fellowship, wich, in later editions was lengthened afet massive modification, into the Fokker 100 (F-28-100), and, then later shortened to become The Fokker 70 (F-28-070). The Fokker-Fellowship family is really the story about a magnificant aircraft operationaly, but technicly and with regards to the market, it ca,e 30-years to early. The Fokker 70 is really a strong little guy of an aircraft, to save money, it has a lot of the Fokker 100 body, it could have been built lighter, but that would of course cost a lot more. The Fokker 70 only came in quite a small noumber before the production of Fokker-aircraft seized, in a very tough market for the airlines only a few years back. KLM really enjoy the benefitts of this remarkable aircraft, enabling them to operate a very comfortable indeed, yet smaller aircraft filling in the gap between their 737's and their turboprops (wich their increasingly fasing out). KLM has swept the market to add more Fokker 70's to their fleet, the Fokker 70 giving them an edge on competitors.

Teknisk Informasjon om Fokker 70 *

Technical Information about the Fokker 70 *

Maks. passasjerantall/ Max. Passengers                       80
Maks. kapasitet/ Max. Capacity                                 8,300 Kg
Maks. avgangsvekt/ Max. take off weight               38,100 Kg
Gj. snittlig cruise/Average cruising speed                   743 Km/h
Maks. rekkevidde/ Max. range                                     2,400 Km
Maks. motorytelse/Max engine thrust                  2 x 6,300 Kg
Vingespenn/ Wingspan                                                       28.08 m
Lengde/Length                                                                    30.91 m
Høyde/Height                                                                       8.51 m
Antall i flåten/ Number of aircraft                                    20