Norsk Helikopter
Eurocopter EC332L2 mrk. 2/Mrk 2+ Super Puma
Av/By: Pål R Skjold © STP Norway
| Super Puma er Nordsjøbussen fremfor noen. Det er den
dominerende helikoptertypen som betjener mesteparten av tilbringertjenesten
på Norsk Kontinentalsokkel. Helikoptertypene i familien entret det Norske
Offshoremarkedet i 1980 årene og stadig nye modeller har kommet med i
familien. L2, Mark 2 og Mark 2 + er siste skudd på stammen. Super Pumaene har onboard entertainment system. En ganske så trang flykabin, da de intitielt er utviklet for militære formål, hvor en utnytter plassen effektivt. Mark 2 er både større, kraftigere, raskere og har lengre rekkevidde enn sine forgjengere. Den har også langt mindre tekniske problemer enn sine forgjengere. De typiske feil som rammer de avanserte maskinene er vanligvis grunnet indikasjonsfeil i de mange systemer som overvåker helikoptrene når de er i operasjon. Helikoptertypen er godt likt blant sine piloter. Det er likevel ikke å stikke under en stol at de tidlige modellene forårsaket langt høyere vedlikeholdskostnader enn først beregnet for sine Operatørenes Flyteknikere enn de senere modeller, som langt sjeldnere opplever indikasjonsfeil o.l. Kravene til de mange driftsstimer på Offshoreflåten medfører at Helikoptrene stadig fornyes. |
The Super Pumas is the major workhorse
and subsequently the mainstay of the fleets of CHC and their competitors.
The Helicopter type entered service in the 1980`s with Helikopter Service (Helicopter
Services Group - no part of CHC) as the launch customer. Developments of
new models have been continuous, the high number of flying hours and cycles
mean that CHC is a vital company of great value for Eurocopter (Previously
Aerospatiale). Mark 2 (EC332L2 Mark 2 and the Mark 2+ models are the newest
in this continuous line of helicopters. Having far greater power,
range and speed, and beeing the largest member of the family. The helicopters of the type feature onboard entertainment systems, a very well liked by the pilots whom fly them, their main drawback is the congested cabin, as the Puma family is developed initially for military use. Onboard conditions are experienced as quite claustrophobic. The Helicopter type is renowned for safety, the initial models although, being so advanced as they are featured much downtime mainly due to the state of the art monitoring of systems, sometimes giving faulty indication errors.
|
| Eurocopter
Maks. avgangsvekt/Max.takeoff weight: Tomvekt/ Weight empty: Setekapsitet/ Seat capacity: Største Lengde/ Total length: Rotor diameter: Motoreffek(c)t: Marsjhastighet/ Crusing speed: Antall i tjeneste (N)/ No. in service (N): |
NH EC332L/L1 CHC EC332L/L1 8.600 kg 5.500 kg 18 pas./2 pilot(er/s) 15,6 m 18,7 m 2 x 1.756 hk/hp 240 km/t / km/h Norsk Helikopter: 5 CHC Helikopter Service: 12
|
NH EC332L2 CHC AS332L2 9.300 kg 6.100 kg 19 pas./2 pilot(er/s) 16,2 m 19,5 m 2 x 2.109 hk/hp 275 km/t / km/h Norsk Helikopter: 2 CHC Helikopter Service: 7
|
| of 3 |
3Tilbake til Flyfoto på STP/ Back to Aviation Images on STP 3
3Tilbake til Fly & Flygninger/ Back to Flights & Aircraft on STP 3