M/S "Rygerfjord"
Text/Editing: Pål R Skjold © Inkluderer presseinformasjon fra Rødne Trafikk og Brødrene Aa gjengitt etter spseisll tilatelse fritt oversatt til Engelsk på STP-Norway./ Includes press relase from Rødne and Shipbuilders Brødrene Aa, used by special permission freely translated to English on STP-Norway.
Foto/Photo: L Rødne & Sønner © / Pål R Skjold © (Som oppgitt på foto/ as printed on photos.).
En av de første foto som viser M/S "Rygerfjord" i operasjon./ One of the first photos depicting The M/S "Rygerfjord" in operation, conducting her sea-trials.
Foto/Photo: L Rødne & Sønner ©
____________________________________________________________________
|
Fartøyet er den tredje i rekken av sivile hurtigbåter
produsert i karbonfiber levert til rederiet Rødne. Bygg 237 er det tredje
nybygget levert på mindre enn 3 år. Rygerfjord er en videreføring av konseptet
utviklet i forbindelse med levering av Rygerkatt mai 2003. En hydraulisk operert
landgang kan styres fra bru, og gjør om bord- og i-landstigning sikkert og
effektiv. I tillegg til vridbare propellere har fartøyet baugthruster som gjør
at båten har veldig gode manøvreringsegenskaper. Passasjerkapasiteten er 97,
alle får plass i en oversiktlig og lys salong. I same salong er det innredet
kiosk. Dette kombinert med stor uteplass på øvre dekk gjør båten til en slager
både i rutetrafikk og på sightseeing. |
The Ship is the third civilian high speed boat in line moulded in carbonfibre delivered to Ship-owners Rødne. Build 237 is the thirs in line delivered from Bødrene Aa to Rødne in less than 3 years. The M/S "Rygerfjord" is a continuation of of the concept developed for M/S "Rygerkatt" (Delivered to Rødne by Brødrene Aa late May 2003). A hydraulically operated gangway can be remote operated from Her bridge deck making embarkation and disembarkation both safe and efficient. In addition to variable pitch propellers make and forward-thruster making her highly manoeuvrable. She can accommodate up tom 97 passengers, all seating placed on same deck, in a panoramic and pleasant lounge. She has a kiosk providing where refreshments, beverages etc. can be bought. This, in combination with large a large passenger deck facilitating large outdoors facilities makes her the ideal sightseeing and charter boat, and a very nice boat for operation of scheduled services. |
M/S "Rygerfjord" på vei ut fra fjernleie i Stavanger, hvor hun har truffet sine familiemedlemmer M/S "Clipper" og M/S "Rygerspeed".
The M/S "Rygerfjord" on her way out of remote berthing, after aquainting her sisterships M/S "Clipper" and M/S "Rygerspeed".
FOTO/PHOTO: Pål R Skjold © STP-Norway.com
FOTO/PHOTO: Pål R Skjold © STP-Norway.com
Betjener/Serves:
Clipperfjord Sightseeing/ Opr. for Kolombus (Rutetrafikk/ Sceduled) fra 240504/ from 24.May 2004
Hennes meget godt utrystede bro. / Her very well equiped Bridge-Deck.
Foto/Photo: L Rødne & Sønner ©
|
Sommaren 2002 leverte Brødrene Aa den første sivile hurtigbåten i verden bygd i
karbonsandwich til rederiet Rødne. Det var ein 18 meters ambulansebåt
(Rygerdoktoren) som opererer i Ryfylkebassenget. Bruken av karbonsandwich er ny
i båtsammenheng i Norge, men mye brukt blant annet innen oljerelatert virksomhet
bl. A. som deksler til ”sattelitter” i nordsjøen og som togfronter til signatur
og flytog. Karbonfiberarmeringar har høg styrke og stivhetseigenskaper.
Sammenlignet med tradisjonelle glasfiberarmeringar oppnår en 4 gongar høgre
stivhet, og 2-3 gongar større strekkfasthet.
For en hurtigbåt der vekt har stor innvirkning på hastighet og drivstofforbruk. Rygerfjord har redusert strukturvekt med 40 % i forhold til alternative byggematerialar. Testresultat viser at fartøyet har en topphastighet på 38 knop. Operasjonshastighet i rute er 26-30 knop. |
Already the summer of '02 Brødrene Aa delivered their first carbon-sandwich built boat to Rødne. This construction material then being new to Norwegian Shipbuilding. Although extensively used for offshore purposes. The carbon-sandwich material offers high durability, being 4 times harder than traditional glass-fibre constructions, and 2-3 times the strength in flexibility. Ideal for a high speed boat is also the massive weight reduction gained from the use of such material in the construction, saving as much as 40% of the weight on the fuselage weight. The vessel has a maximum speed of 38 knots, service speed will be set at 26-30 knots, depending on type of service performed. |
Komfortabel, lys og trivelig for sightseeing og cgarter-turer og meget fin for rutetrafikk. Hennes salong er utstyrt med kiosk./ Panorma view, light and pleasant lounge area, ideal for sightseeing and very nice indeed for scheduled operations.
Foto/Photo: L Rødne & Sønner ©
________________________________________________________________________________________________
| Skroglinjer er utvikla av SINTEF Marintek mens linjer i overbygg er designa av Hareide Design Mill. | Her fuselage lines are developed by SINTEF Marintek while over water structural lines are designed by Hareide Design Mill. |
FOTO/PHOTO: Pål R Skjold © STP-Norway.com
|
Hovuddata for fartøyet /
Specifications:
|
© Stavanger Transportation Page - STP-Norway.com – Everything on site, / Where any other copyright holder is specified, it’s published with kind permission of copyright holder. No republication or redistribution in any way without explicit permission of The Copyright Holder.
© Stavanger Transportation Page - STP-Norway.com – Alt på nettstedet. / Hvor annen innehaver av kopibeskyttelse er oppgitt er det publisert etter deres tilatelse. Ingen republikasjon i noen form uten eksplisitt tilatelse av rettighetsinnehaver.
