Motorferjen "Sølyst" var opprinnelig en av flere ferger som trafikkerte strekningen mellom fastlands-Stavanger og en rekke av byøyene som hører med i kommunen. Båten var faktisk den største av disse byøyferjene som gikk i skytteltrafikk mellom bla. Stavanger, Sølyst, Hundvåg, Ormøy, Roaldsøy Langøy og Vassøy. Idag er øyene Hundvåg, Sølyst, Roaldsøy og Ormøy tilknyttet fastlands-Stavanger, de to første gjennom Bybrua og de to siste gjennom broforbindelse som åpnet kun for noen få år siden. Etter åpningen av Bybrua ble ferjeflåten redusert, og kun M/F "Sølyst" fortsatte i den komunale ferjeflåten som eneste ferge, sammen med hurtigbåtene M/S "Roaldsøy" og M/S "Vassøy". Etter at også Vassøy og Roaldsøy ble landfaste, så Stavanger Kommune det som mer rasjonelt og nedlegge sitt fergerederi og benytte seg av et privats selskap til å trafikkere rutene.

Fylkeskommunen ytet tilskudd til båtrutene mellom Hommersåk og Usken-halvøyen, Uskekalven m. fl. steder. Denne ruten ble betjent av en utrolig båt, M/S "Riskafjord II", denne båten var den eldste rutebåten som enda gikk i trafikk i Norge ( Den var utrolig gammel og umoderne ift. bla. hastighet). Rederiet som eide den var et andelslag av beboere inne på Uskeklaven og Hommersåk. De la også inn et anbud for fortsatt å trafikkere ruten, samt byøyrutene. De var rimeligst, men til forskjell fra L. Rødne & Sønner ville de benytte kun en hurtigbåt, i tillegg til ferjen M/F "Sølyst" og med M/S "Riskafjord II" som avløser. Rødne ville benytte to hurtigbåter samt en nybygget ferge samt kjøpe MF "Sølyst" som en ferje de kunne benytte som avløser og til charteroppdrag m.m. Derfor ble Rødne tildelt dette oppdraget, motparten klaget og det gikk noen runder gjennom ankebehandling m.m.

Tekniske detaljer vedrørerende M/F "Sølyst" er vanskelige å finne, den var bygget i 1974, er ganske sentgående, har en maskin og jeg har forstått at den er litt mer krevende manøveringsmessig da en må skifte maskinen via gir for å kjøre baupropellen. Den nye ferjen som betjener byøyene Langøy og Roaldsøy er fergen M/F "Rygerbuen".

M/F "Sølyst" betjener en mandagsrute med en rekke stoppesteder.

M/F "Sølyst" tar tidvis charteroppdrag, den har gått fast i rute på kontrakt for RT i lokalbåtrute når fergen M/F "Lysefjord" har måttet bli tatt ut (For rutineservice samt for avløsningen av fergen M/F "Kvitsøy" ( nå M/F "Austreim" av HSD) " i ruten Mekjarvik-Kvitsøy).

M/F "Sølyst" var tidligere helt orange, fargen den hadde i Stavanger Kommunes flåte, den var forøvrig alene om å ha denne fargen, de andre fergene var svarte og hvite.

The Rogaland County subsidized services to operate from and to the Usken half-isle and Hommersåk (Sandnes) and The Stavanger City Centre. These services where carried out by an old vessel, in fact the oldest vessel in continous passenger service her in Norway, the M/S "Riskafjord II" was owned by a company wich again was owned by local inhabitants in the Usken-/Hommersåk area. They tendered a lower price, but offered only to operate one high speed boat in adition to the M/S "Riskafjord II" as relivement reserve/supplement and planned to use the M/F "Sølyst" as their car carrying ferry. L. Rødne & Sønner offered to operate 2 high speed boats in addition to a new purpouse built ferry, the M/F "Rygerbuen" and the M/F "Sølyst" as their relievement ferry, also offering it for charter and other contract services. The M/F "Sølyst" has operated local boat services to destinations wich can't be served by M/F "Lysefjord" (Now sold)  in the summer-time due to her having increased summer-program on the popular sailings in the Lysefjord.

She was built in 1974. I know she receicved quite a bit of maintenance when she was drydocked on land. She's not as easy manouverable in port due to one engine and gear intershift, compared with her sucessor the M/F "Rygerbuen".

The M/F "Sølyst" was, as the only vessel in the Stavanger Council Ferry fleet painted totally orange (the others where black and white). She received her Rødne colour-scheme only a few years or so ago.

She now serves a sailing on Mondays, taking aoutsize cargo and veichles to several smaller City Ilses and places otherwise served by high speed boats.