| M/F "strand" ligger her ved Fiskepirterminalens Linje 5. Forskjellene fra hennes 'tvilling-søster' M/F "Tau" er her observerbare. Utbygget som ses her i forkant av broen på bildet ble påbygd i 1996. Hennes søster M/F "Tau" fikk, da hun skulle få en lignenede ombygging utbygget plassert fremfor broen i forenden av ferjen. M/F "Strand" bærer de typiske pipemerkene til RT. Hennes søster, M/F "tau" bærer to smalere stripper betydelig tettere på skorsteinene, selvsagt er disse forskjellene tilstede slik at det er mulig å skjelne forskkjellen på dem på avtand. Skipstrafikken er ikke så regulert som Luftrafikken og det er vanlig sikkerhetspraksis at Ferjefører eller offiser på broen ringer/kaller opp møtende fartøy for å opprettholde en størst mulig grad av sikkerhet når en operer i farvannet omkring en annen. Fergene blir heller ikke så sjeldent kontaktet av ambulanser, trailere, rutegående trafikk o.l. for å holde tilbake ferjene slik at trafikk-aviklingen blir så hurtig og smidig som mulig bår det trengs. | M/F "Strand" seen here at Line 5, her differences from her 'twin-sister' are vissible, her 1996 extension is visible right under her bridge, M/F "Tau" got the extension built in the frontal end of the ship. Her funnel markings are also alike the funnel markings of her fleet sisters in the RT fleet. M/F "Tau" carries two closer nitt narrow red stripes on her funnel. Purpose is of course to be able to identify the ferry at greater distance for those who spot them. Ship-traffic isn't so regulated as air-traffic, and it's usual courtesy of overtaking/meeting vessels etc. to take contact with traffic wich they are goiing to operate in the near proximitee of to maximize safety. It also happens in a large scale that ambulances, trailers, scheduled buses etc. contact the ferries to enable as smooth and fast transportation as possible through sometimes requesting ferries to await their arrival to the ferry keys. |