HOVEDMENY Adgang til alle seksjoner/Overview sections     MAIN MENU

Velkommen innom STP-FORUM; Nå med STPforumCHAT, Besøk vår TRAFIKKSEKSJON med oversikter, foto m.m. av fartøyene eller ta turen innom vår Magasindel COFFEE SHOP, Velkommen ! - Welcome also to visit STP-FORUM - now also featuring chat!, STP-TRAFFIC SECTION with overview, photos etc. of the craft !, and our Magazine Part STP-COFFEE SHOP, Welcome !

Braathens Boeing 737-505, "Magnus Erlingsson", LN-BUC takser i tåke for avgang bane 3-6.

Foto : Pål R Skjold ©  STP-Norway.com

Braathens Boeing 737-505, "Magnus Erlingsson", LN-BUC, taxies for departure Rwy. 3-6.

Photo : Pål R Skjold ©  STP-Norway.com

Av: Pål R Skjold ©  STP-Norway.com 30.08.03 Tekst og Foto

Styret i Avinor har bestemt at Stavanger Lufthavn, Sola straks skal oppgraderes til Cat II systemer. Dette er noe lokale og regionale krefter har arbeidet for siden 1972 ! Kalkyler bekrefter at Næringslivet iløpet av 3 dager med tåkesstengt Lufthavn, påføres beløp over den størrelsesorden et slikt system koster å innstalere ved Stavanger Lufthavn, Sola.

Avinor har bestemt at arbeidet skal igangsettes umidelbart. Stavanger Lufthavn Sola, som ble åpnet i 1937 er Norges eldste større Lufthananlegg, og blir idag den andre Lufthavnen i landet som får Cat II oppgradering. Stavanger Lufthavn, Sola har en oppetid som ligger mellom 98-99 %, oppgradering av det nødvendige tillegsutstyr som kvalifiserer til Cat II vil øke denne regulariteten desto mer.

Av banearbeid vil Nord-Sør banen (36/18) nå få innstallert midtbanelys. De fleste systemer ligger godt tilrette for arbeidet som nå tar til. Bla. er elektronsiek systemer allerede på plass.

By: : Pål R Skjold ©  STP-Norway.com 30.08.03 Text & Photos

Avinor's Board of Directors has decided to upgrade the systems at Stavanger International Airport, Sola to CAT II standard. Local and Regional government has requested such a standrad since 1972 !  Only 3 days with fogg is needed to cause local industie to loose the same amount of money as the systems and instllation costs.

Avinor has decided that the work with installing the systems is to start at once, with no delay.

Stavanger Int. Airport, Sola, was Norways first Major Airport, and is the second airport besides Oslo Int. Airport to receice such systems here in Norway.

STavanger, Sola (SVG) has a regularity of 98-99%, wich will become even better after the instllation of these systems.

Little investement is needed, the electronics are in place, and the systems are easily adapted to the topography surounding the airport.

Work on the Runway-system includes centreline landinglights on North-South Runway (36/18).

SAS Scandinavians MD-81 OY-KHR på vei til LHR, her godt underveis på ruten Stavanger-London, Heathrow. Scandinavians utenriks operasjoner er i vekst igjen, ruten Stavanger-London, Heahtrow er blandt dem som virkelig går godt. Foto : Pål R Skjold ©  STP-Norway.com

Scandinavian MD-81 OY-KHR on departure for LHR (London Heahtrow). Stavanger-London, Haeathrow is one of the services wich is showing great growth in perticular.Photo : Pål R Skjold ©  STP-Norway.com

SAS-Gruppen  é Utenriks êInnenlands mens Norwegian é

Av/By: : Pål R Skjold ©  STP-Norway.com 12.08.03 Tekst og Foto/ Text & Photos

SAS gruppens resultater viser at SAS-Gruppens selskap SAS- Scandinavian, Braathens og Widerøe sliter på Norsk innenriks, utenriks øker imildertid trafikken. Især på viktige interkontinentale destinasjoner gjenerobrer man trafikk. Braathens har økt sin kapasitet men samtidig økt et fall i passasjertall, både Scandinavian og Braathens opplever at stadig flere biletter selges til lavpris, noe som ytterligere bidrar til å svekke inntjenningen på Norsk Innenriks. SAS's Widerøe opplever økt belegg på sine nisjeruter til Utlandet.

En gladnyhet er imildertid at Norges nye "nr. 2" selskap, Norwegian gjør det godt. Selskapet er nå virkelig på vingene, nå tjenes det penger ! ...sannsynligvis er de svaret på hvorfor SAS-selskapene sliter. Konkurransen finnes dermed fortsatt på en rekke innenriksruter. Norwegian må imildertid fortsatt vokse for å få enda flere frekvenser for å bli enda mere attraktive for Næringslivet å benytte. Nå som Norwegian har vist at de har etablert seg godt på Det Norske Markedet, at de er en aktør å regne med for fremtiden, så vil nok det bidra til å øke deres markedsandeler.

SAS Airlines profitts êDomestic éInternational, as Norwegian é

Av/By: : Pål R Skjold ©  STP-Norway.com 12.08.03 Tekst og Foto/ Text & Photos

The SAS-Groups International services are showing growth, especially transcontinental is showing great improvements for The SAS Group, domestic services in Norway, on the other hand are weakening even more. Their competitior Norwegian have taken a revenue stronghold as Norways second largest domestic operator. Scandinavian and Braathens are experiencing lower passenger noumbers, Braathens have increased capacity, experienced a decline in passenger noumbers, and are at the same time experiencing selling more of the tickets at low-fare prices.

The situation in the market is allhough good ! Competition between The-SAS airlines, and Norwegian is giving the market cheap prices !

KORTflyNYTT 2003: 

Juli, Juni, Mai, April, Mars, February, Januar,

2002: Desember | November | Oktober | September | August | Første halvår 2002

BRIEFaviation NEWS 2003: ,

July, June, May, April, March, February, January,

2002: Desember | November | October | September | August | First half year 2002