KORTflyNYTT/BRIEFaviationNEWS på/on Stavanger Transportation Page - www.STP-Norway.com,Ryanir subsidiert/subsidized, Norsk Helikopter S-92 Lufthansa fornøyd/satisfied,Norwegian stadig bedre/improves even more,Nytt Redningshelikopter/New SAR helicopters

KORTflyNYTT

BRIEFaviationNEWS

September 2003 - på/on Stavanger Transportation Page - STP-Norway.com

HOVEDMENY Adgang til alle seksjoner/Overview sections MAIN MENU

Velkommen innom STP-FORUM; Nå med STPforumCHAT for registerte medlemmer ! *** Welcome to STP-Forum, now also featuring CHAT !

Gratulerer Norwegian ! Congratulations Norwegian !

Staten velger Norwegian innenriks

Av: Pål R Skjold ©, Teskt & Foto, STP-Norway.com 260903

Statens forvaltningstjeneste har inngått avtale med Norwegian om å levere flyreiser til statsansatte på alle Norwegians lavprisruter i Norge. I tillegg til avtalen som i sommer ble forlenget frem til 31. august 2004 for rutene mellom Oslo og Stavanger, Bergen, Trondheim og Tromsø, er det nå inngått en tilleggsavtale for resten av Norwegians innenriksruter. Staten har beregnet at et samlet volum på alle disse strekningene, omfatter om lag 256.000 enkeltreiser årlig.

Staten har fra 1. oktober avtale med Norwegian på følgende strekninger:

Oslo – Stavanger - Oslo
Oslo – Bergen - Oslo
Oslo- Ålesund – Oslo
Oslo – Molde - Oslo
Oslo – Trondheim - Oslo
Oslo – Alta - Oslo
Oslo – Bodø - Oslo
Oslo - Evenes - Oslo
Oslo – Tromsø - Tromsø
Bergen - Trondheim – Bergen
Bergen – Stavanger - Bergen
Tromsø – Trondheim - Tromsø

- Kontrakten med staten på de fire største innenriksrutene har hatt stor betydning for Norwegian i oppstartsåret, og det er derfor ekstra gledelig at staten velger å fortsette å kjøpe våre tjenester. Det viser både hvor prisbevisst kjøper staten er, og at Norwegian har innfridd i forhold til å levere, både på pris og kvalitet, sier leder for forretningsutvikling i Norwegian, Stig Willassen i en kommentar.

The Norwegian State has opted for a lengthening and expansion of it's contract with Norwegian.

By: Pål R Skjold ©, Text & Photo, STP-Norway.com 260903

This expansion means The Norwegian State will be flying Norwegian until August 31st 2004 on Norwegians services between Oslo and Stavanger, Bergen, Trondheim og Tromsø. In addition all the other of Norwegians Domestic Norwegian services are included.

The Norwegian State has agreements with Norwegian on the following services, commencing October 1st:

Oslo – Stavanger - Oslo
Oslo – Bergen - Oslo
Oslo- Ålesund – Oslo
Oslo – Molde - Oslo
Oslo – Trondheim - Oslo
Oslo – Alta - Oslo
Oslo – Bodø - Oslo
Oslo - Evenes - Oslo
Oslo – Tromsø - Tromsø
Bergen - Trondheim – Bergen
Bergen – Stavanger - Bergen
Tromsø – Trondheim - Tromsø

Stig Willassen, Norwegians Manager for Enterprice Developement says:

- The contract with The (Norwegian) State on Our 4 largest Domestic services has been of great importance for Norwegian in Our first year of operation, it's then an extra pleasure thet The (Norwegian) State chooses to continue buying Our services. It shows both how price conciencous The State is, and, that Norwegian has managed to live up to delivery of services rendered, both the ability to serve satifacturally where prices and quality are concerned, Mr. Stig Willasen says in a comment.

Ryanair subsidiert !

Av: Pål R Skjold ©, Teskt & Foto, STP-Norway.com 260903

I går ble det kjent at offentlige myndigheter, ikke bare lar Ryanair komme unna med 1/10 av landingskostnadene ved Haugesund Lufthavn på Avaldsnes, men at det offentlig eide selskapet Haugaland Kraft, gjennom selskapet Flyplassutvikling Vest-Norge står ikke bare bak forlengingen av rullebanen ved Haugesund Lufthavn, som Ryanair ønsker for å benytte større fly av typen Boeing 737-800, men i tillegg, betaler halve baggasjehåndteringsutgiftene til Ryanair, i tillegg til også å subsidiere hver bilett med 100 kroner !

Ryanair har latterligjort SAS for å motta subsidier og særfodeler de ikke får. Nå blir det kjent at Ryanair subsidieres mer enn noen annen !

Haugesund Lufthavn, som ligger ca. halvannen time unna Stavanger (kjøretid) konkurrerer med Stavanger Lufthavn, Sola's flyforbindelse til London. SAS SCandinavian oppererer ruten Stavanger-London, Heahtrow morgen som kveld begge veier.

SAS Scandinavian er ikke overaskende svært misfornøyd med denne subsidieringen som nå blir kjent og vil nå få EU's Konkurransemyndigheter til å se inn i lovligheten av avtalen.

Haugaland Kraft, som er primus motor bak selskapet Flyplassutvikling Vest-Norge sier at det ikke er noe betenkelig med avtalen, men at de ville subsidiert ethvert selskap som oppererer ved Haugesund Lufthavn på samme måten.

Ryanair subsidized !

By: Pål R Skjold ©, Text & Photo, STP-Norway.com 260903

Yesterday details regarding Ryanair's conditions for operating at Haugesund Lufthavn, Helganes was leaked (Haugesund is Ryanair's 'Stavanger North', aprox 1-1 1/2 hours (Road) North of Stavanger).

Ryanair has said SAS receives subsidizes they don't, now it's revealled Ryanair lives on subsidees !

The details reveil that Ryanair doesn't only get away by paying 1/10 of the fees they would have to pay on Stavanger Int. Airport, Sola, but, that they in addition also get paid 100 NOK in subsidies for each passenger carried by Norwegian Public Owned Company Haugaland Kraft ! in addition to them paying half the baggage handling fees for them and the public funding the lengthening of the runway at the airport wich Ryanair wants.

These figures are a dismay for SAS Scandinavian, whom operate the attractive service Stavanger-London Heahtrow (Twice a day, morning and evening), and SAS Braathens whom operate Bergen-London Gatwick (once a day). SAS Scandinavian says, when this information has come out in the open, they'll ask the Competition Authoritees of The EU (European Union) to look into it.

Haugaland Kraft, the main funder of Flyplassutvikling Vest-Norge (Company established to fund the developement of The Haugesund Airport) , wich has made this deal with Ryanair says they would subsidize any airline operating at Haugesund the same way.

OY-KHR aksellererer mot LHR (London, Heathrow). Urettferdige konkurransefortrinn for Ryanair kommer for dagen.

OY-KHR accelerating towards LHR (London, Heahtrow). Unfair competition from Ryanair is revealled.

Foto/Photo: Pål R Skjold ©, www.STP-Norway.com - Stavanger Transportation Page.

________________________________________________________

Velkommen innom STP-FORUM; Nå med STPforumCHAT for registerte medlemmer ! *** Welcome to STP-Forum, now also featuring CHAT !

Norsk Helikopters S-92's

Norsk Helikopter opplyser at de 2 nye S-92 som er bestilt, av 30.juni, er aktuelle for flygninger enten Nord på Kontinentalsokkelen, eller utfra Stavanger, Sola, hvor typen er mest aktuell.

Norsk Helikopter says the 2 last Sikorsky-S92's ordered are destined for operations either on the Northern part or Southern part of The Norwegian Contiental Shelf, most ideally outbound from Stavanger, Sola on the Southern part of The Norwegian North Sea Bassin, where they will be flying longer streches and be best possible utilized.

Foto © Copyright Norsk Helikopter. S-92 på Bergen, Flesland. Denne maskinen har nå forlatt Sola etter et lengre bekjentgjøringsopphold for flygere og teknikere hos Norsk Helikopter. Som en av de 3 maskinene som til nå er bygget vises den for potensielle kjøpere i Storbrittannia. Det er uklart om den skal skipet tilbake til Statene, eller om den skal tilbake til Norsk Helikopters varetekt ved Hovedbasen pÅ Stavanger, Sola.

________________________

Av: Pål R Skjold © STP-Norway.com 260903

Norsk Helikopter har nå bestilt i alt 4 Sikorsky S-92. De 2 første skal opperere for Statoil utfra Bergen Flesland. De 2 neste er aktuelle for andre operasjonsområder, ideelt sett utfra Stavanger, Sola, hvor flydistansen er lengst og man samtidig får best utnyttelse av maskinene.

Helikoptrene Norsk Helikopter har bestilt er omfattet av en Lease or Buy avtale med Sikorsky. Maskinene er dermed i utgangspunktet på leasing til Norsk Helikopter fra Sikorsky, noe som kan omgjøres til kjøp under/etter 7 år i operasjon.

Norsk Helikopter blir første aktør på Norsk Kontientalsokkel av flytypen S-92. Helikoptrene er i motsetning til Puma maskinene fra Norsk Helikopter utviklet eksklusivt for det sivile helikoptermarkedet. De oppfyller innfrir dermed allerede fra førstningen av de strengere sikkerhetskrav som gjelder for for helikoptre som oppererer sivilt. I tillegg omfattes de av helt nye og betydelig strengere sertifiseringskrav, og blir dermed den første helikoptertype som sertifiseres etter de nye krav som stilles.

PHOTO: © Copyright Norsk Helikopter. S-92 beeing shown of in Bergen. This helicopter, one of three until now produced, has spent a long spell at Stavanger, Sola, at Norsk Helicopters Main Base, where a riggerous process of type quaintance between technicians, and especially pilots has gone ahead, paving the way for The Norsk Helicopter commence of operations with the type next year. This prototype/demonstration helciopter is now spending time, marketing The Type for British Operators. It's now unclear if it will be heading back for The States, or beeing flown back to Stavanger, Sola, for Norsk Helicopters safe-keeping.

By: Pål R Skjold © STP-Norway.com 26th of September '03

________________________

Norsk Helikopter has now odrdered a total of 4 S-92 helicopters. The first 2 beeing destined for operations from Bergen, Flesland for operations commencing early 2004. The 2 next may very likely be destined for Stavanger, Sola.

The heicopters Norsh Helikopter have ordered are on a lease or by agreement with Sikorsky. Where Norsk Helicopter as the leaser has the oportunity to opt for purchase during/after the first 7 years of operation.

Norsk Helikopter becomes the first operator of the type on The Norwegian Sector and most probarbly the first European customer. Receiving it's helicopters firstly after an American and Canadain customer has introduced the type.

On contrary to The Eurocopter family of Helicopters, most of French making, The Sikorsky S-92 initailly qualifies to civilian standards, with far stricter rules wich are newly implemented it will set a new benchmarking of standards.

Foto/Photo: Pål R Skjold ©, www.STP-Norway.com - Stavanger Transportation Page.

Eurocopter AS.332-L1 Super Puma ('Mark 1'), blandt dem LN-OMI (avnildet) blir erstattet av de nye maskiner Norsk Helikopter bestiller av typen S-92. Selv om typen operativt sett er svært trygge, og Norsk Helikopter er fornøyd med sine maskiner, er helikoptertypen kjent for å gjøre det den bør ved å tenne indikasjonslys på tekniske feil lenge før det oppstår problemer, og, stort sett når det ikke er problemer i det hele tatt.

Typene L/L1 har imildertid også den tendensen at de tenner flere indikasjonslys om de har stått på bakken en dag eller to, noe som selvsagt innebærer en god del merarbeid rent teknisk. De som arbeider med typene L/l1 vil derfor skrive under på at "de har godt av å fly". Reisende med Super Puma kan være beroliget over at det som regel ikke er noe galt når indikasjoner oppstår.

Komforten ombord på Super Puma er elendig, man sitter svært trangt og mange mislikker typen sterkt pga. de klaustrofobiske forhold ombord.

Eurcopter AS.332-L1 Super Puma ('Mark 1'), among them LN-OMI (Here depicted) will be replaced by the new Sikorsky S-92's. Despite the types operational safety, and Norsk Helikopters satisfaction, the aircraft type is renowned to do as it should, lighting emergency indication lights long before critical situations arrise.

But, if given a day or two out of operation they have a tendency of lighting up many lights wich calls on technicians to inspect and troubbleshoot. The travelers onboard can allhough feel comfortable about the fact that every indication is taken seriously, and that, if indications of problems arrises, it's most commonly due to this fact.

Passenger comfort onboard The Super Puma types is not so good, the helicopter initially beeing a military type developed further for civilian operations. Most passengers describe the conditions onboard as claustrofobic.

FOTO/PHOTO: © Norsk Helikopter/Sikorsky.

Sikorsky S-92 blir i så henseende en betydelig behageligere maskin å reise med, som sin forgjenger S-61 har den en meget behagelig og rolig flykabin. Den har også betydelig mer albuerom for flygerne. Intitielt bygget for det sivile marked oppfyller den de strengeste nye sikkerhetskrav og er bygget mye mere med tanke på komfort og lasteevne som passer betydelig bedre til det sivile markedet.

Simkorsky S-92 is in these regards a much more comfortable aircraft, with a more spacious and quiter cabin, to the great advantage of it's passengers. Even the pilots have a lot more space. Initially developed for the civilian market, it also qualifies to far more stringent safety demands and qualifies for the very latest certification requirements. Qualifying for civilian demands and market also means a lot more emphasis on passenger comfort and load factor.

Norsk Helikopter:

S-76+ LN-ONY TIL NIGERIA

Norsk Helikopter:

S-76+ LN-ONY TO NIGERIA

LN-ONY blir klargjort ved Norsk helikopters hovdbase ved Stavanger Lufthavn, Sola. FOTO:Pål R Skjold ©

LN-ONY beeing readied for operations at Norsk Helikopters Stavanger Main Base at Sola. PHOTO: Pål R Skjold ©

_____________________________________________

Av: Pål R Skjold ©, Tekst & Foto, STP-Norway.com 260903

Norsk Helikopters LN-ONY, en Sikorsky S-76+ som Norsk Helicopter kjøpte av Helikopter Service i Sverige, som ble ombygget med offshoretilpassning ved Selskapets Hovedbase på Stavanger, Sola (Bla. Skyvedører og HUMS), blir nå subleaset ut til Moderselskapet Bristow Helicopters som har Hovedsete på Aberdeen, Dyce, for operasjoner på Afrikas Vestkyst utfra Nigeria.

Kontrakten har en varighet på 6 måneder. LN-ONY har vært i spottmarkedet en periode og blitt nyttet til en rekke flygninger på Norsk Sokkel.

By: Pål R Skjold © STP-Norway.com 26.09.03 Text & Photo

Norsk Helikopters LN-ONY, a Sikorsky S-76+, wich Norsk helcopter purchased in from Helikopter Service in Sweden, and specially modified and adapted for Offshore Operations at Their Stavanger Main Base at Sola is now beeing sub-leased out to The Parenting Company Bristow Helicopters UK, wich have Their Main Base at Aberdeen, Dyce. The machine is set to enter operations on Africas West Coast, out from Nigeria.

The contract is for 6 months. LN-ONY has up until now been in the spot market, undertaking contractual flights and ad-hoc operations on The Norwegian Offshore market.

Dersom S-92 bygging og utvikling på Sola

Av: Pål R Skjold © STP-Norway.com 13.09.03

Planlegger Sikorsky byggingen av Redningsversjonen for Det Europeiske Marked bygget hos CHC Astec ved Stavanger Lufthavn, Sola.

Planlagt startproduskjon vil være av 20 helikoptre, horav havlvparten vil være for Det Norske Justsdepartementet for bruk i Redningstjenesten. Ytterligere 6 helikoptre for den Britiske Kystvakten og 4 maskiner for den Irske Redningstjenesten.

Helikopterbygging er jo ikke nytt for CHC Astec, som tildigere har bygget 18-Bell helikoptre (412 SP) for Det Norske Luftforsvaret (RNoAF).

*Mer om helikoptervalget - se lenger ned siden *

If S-92, building and developement at Sola

By: Pål R Skjold © STP-Norway.com 13.09.03

As we enter the final stage of reaching a decission of The New SAR (Search & Rescue) helicopter. Sikorsky and CHC Astec publish Their plans for developement and production of the new machines at Stavanger's Sola Airport.

Firm orders of 20 aircraft, where 10 are dedictaed for The Norwegian Justice Depeartement and 6 for UK's Royal Coast Guard, and 4 for Irish Rescue Services, will then commence. And will alsoprobarbly invbolve several more units for The European Market.

Helicopter building isn't new for CHC Astec whom built 18 Bell 412SP's for The Norwegian Air Force, and as an important plant also undertakes the testing and developement for many helicopter types, including many Eurocopter-types.

* More on helicopter choice, see further down page *

Lufthansa satser på Stavanger-ruten

Av: Pål R Skjold © STP-Norway.com 13.09.03 Tekst og Foto

Lufthansa devoted to Stavanger Service

By: Pål R Skjold © STP-Norway.com 13.09.03 Text & Photo

Passasjerutviklingen på ruten mellom Frankfurt og Stavanger er svært tilfredstillende.
Lufthansa ser nå på muligheten av å utvide kapasiteten.

Lufthansa is looking into expansion on Frankfurt-Stavanger service.

Lufthansa fly såkalte CRJ og CR7 på ruten Stavanger-Frankfurt, ruten betjenes to ganger daglig med fly av typen. CRJ står for Canadair Regional Jet og CR7 for Canadair Regional Jet 700, en forlengetversjon av førstnevnte.

________________________

Lufthansa operates aircraft of The Canadair Regional Jet family (CRJ/CR7) on their twice daily
Franfurt-Stavanger service. The Canadair Regional Jet 700 version is a longer version of the traditional CRJ.

________________________

Man ser med tilfresstillelse på passasjertrafikken. Lufthansa venter som regel at trafikken på nystartede ruter tar ca. 2 års tid for å bygge seg opp, alt taler iumildlertid for at Lufthansa lenge før det har gått så lenge vil utvide sin kapasitet på ruten. Lufthansa satser, i tillegg til de mange forretningsreisende Stavanger-regionen fyller flyene med, nå også på insentiv, konferanse og turistmarkedet.

Lufthansa is very satified indeed with the passenger-developement on their Stavanger-Frankfurt service.
They usually anticipate a two years developement prosess for new routes to fully devlope. Allhough, in the case of their Stavanger-Franfurt service, the allready see the need for further developement and expansion, allready after just a few months of flying. One is now also looking into possiblitees in The Incentive, conference and tourist segments in The Market.

Lufthansa åpnet ruten Stavanger-Franfurt så sent som i sommer. Den var da den eneste nysatsingen Lufthansa våget å satse på. Allerede nå høster man fruktene av denne satsningen. Frankfurt er utgangspunktet for en rekke Lufthansa-flygninger verden over.

_______________________________

Lutthansa opened their Service on Stavanger-Frankfurt as late as this summer, this service then beeing the only new service added. Allready today, the new route is paying of. Frankfurt is Lufthansas main hub.

_______________________________

Norwegian går stadig bedre !
Av: Pål R Skjold © STP-Norway.com 13.09.03 Tekst og Foto

Norwegian is goiing better and better !

By: Pål R Skjold © STP-Norway.com 13.09.03 Text & Photo

Ukentlig storsjekk på en av Norwegians Maskiner, ved deres tekniske hovedbase, som ligger på Sola, her er det LN-KKI, som bærer navnet Helge Ingstad. Norwegian oppererer Norge's yngste flyflåte. Foto: Pål R Skjold ©

Weekly, more thorough Inspection on Norwegians aircraft named Helge Ingstad (LN-KKI). Norwegian today operates the youngest fleet of any airline in Norway. Photo: Pål R Skjold ©

_________________________________________________

Høsten 2002 så satset som kjnet Norwegian. Skepsisen var stor. Norwegian har snudd skepsisen til skamme ! Selskapet høster stadig mer og mer på sin satsing. Selskapet har nå tydlig kommet for å bli !

The autumn of '02 Norwegian entered the Norwegian Domestic market. The results are becomming better and better, Norwegian has prooved the sceptics wrong ! Norwegian has come to stay in The Norwegian market !

Bjørn Kjoss, Direktøren til Norwegian opplyser til STP at Storkundeavtalene er selskapets største problem. Spesielt på Strekningen Stavanger-Oslo, viser resultatene at SAS-Gruppens storkundeavtaler gjør at en sliter med fyllingen på avgangene. En annen hovedsak til at Norwegian gjør det dårligere på storkunde-siden,
er at selskapet selvsagt ikke kan tilby så mange rutestrekninger og frekvenser som den store konkurenten, SAS-Gruppen kan.

Konkurransemyndighetene har nå varslet at de vil se nærmere på storkundeavtalene, og, muligens legge restriksjoner på dem eller forby dem.

Bjørn Kjoss, Director of Norwegian, says to STP that their largest problem today is the large customer contracts, where companies opt for signing contracts with The SAS-Group. This, especially affects Norwegians services on Stavanger-Oslo, due to the high noumber of large companies situated in The Stavanger-Region.

They also suffer from beeing a smaller airline, not able to offer such a large variety of frequencies and destinations.

Norwegian Competition Authoritees have said they will be looking closely into customer-contracts, and possiblyalter the conditions, or alltogether ban them.

Her er for anledningen enda et foto av Helge Ingstad, nå i sitt rette operative element.

For the occassion, yet another photo of the same aircraft, Helge Ingstad, taking to the sky.

Velkommen innom STP-FORUM; Nå med STPforumCHAT for registerte medlemmer ! *** Welcome to STP-Forum, now also featuring CHAT !

Redningstjenstens helikoptervalg er enda uvist

New Norwegian SAR* helicopter-type still unknown

Det Kongelige Norske Justisdepartement skal i disse dager fatte avgjørelse om nye helikoptre til Redningstjenesten, typen som det går mot valg av er enda uavklart.

The Norwegian Justice Departement are soon to decide on their New type of Helicopter. The final decission is still in the blue.

Kjente og kjære maskiner som gjør en viktig jobb. Justisdepartementets helikoptre av typen Westland Sea King er tilårskomne og snart modne for utskiftning. Her trener mannskap på løft og transport av underhengende last, ved 330.skvadronenes hovedbase på Sola,noe Sea King'ene ofte flyr med. Som regel er det lenseutstyr som flys inn fra Kystvaktskip til fartøy som tar inn vann. Foto: Pål R Skjold ©

Very famous and well liked aircraft ! Few aircraft catches such a lot of attention here in Norway. Important helicopters, especially for the people living along the coast. Here one of the Justice Departements helicopters of 330. squadron is training on carridge of underhaning cargo, at the Squadrons Head Quaters and Training Ground here in Stavanger, a very important and often carried out task of the Sea King's is the transport of water-pumping equipement, usaully from a nearby Coast Guard Vessel, to ships taking in water.Photo: Pål R Skjold ©

______________________

Forsvaret vil at Justisdepartementet skal velge det nye enhetshelikoptret NH-90, store kostnader kan spares ved et slikt valg. Noe helt annet, som taler klart imot typen er at helikopterversjonen Forsvaret først ønsket en skulle bestille skulle være bygget etter militære spesifikasjoner, noe som ville medført at Redningstjenesten ville måtte
fly med helikoptre med tunge nesten pansrede flykropper, noe som muliggjør lite annen last og nødvendig utstyr.

Forsvarsdepartemenet gavtilslutt etter, og tilater nå et valg av en annen modell av NH-90, bygd etter sivile spesifikasjoner. Men, likevel helikoptertypen kan løfte alt for lite ift. som Redningstjenesten mener trengs.

Et utvalg som ble nedsatt anbefalte EH-101, et Britisk/Italiensk samarbeidsprosjekt, Merlin er en tre-motors arvtaker for Britiske Sea King, det andre alternativet er Sikorsky S-92, bare til nøds ville en Redningsversjon av NH-90 være en passende type.

Forsvaret har gått så langt som å si at en ikke vil inngå ny kontrakt med Justisdepartementet om operasjoner av deres helikoptre, om ikke valget går i Forsvarets favør.

The Norwegian Deffence wants The Norwegian Justice Department to choose their desired choice, opting for the NH-90, their dedicated new modell for all Maritime Operations. The Norwegian Airforce (RNoAF) operates the
helicopters belonging to the Norwegian Justice Department on contract.

They've even said lately, that they'll be unwilling to operate The Aircraft, if not their choice is chosen.

The Deffence first demanded using options, they have for NH-90 built to Militay Spesifications, but, have lately given the go-ahead for the ordering ofdedicated SAR-versions of the type, built to Civilian Standards.

A dedictaed comitee to look into the matter recommended The British/Italian EH-101, wich in The Royal Air Force is known as The Merlin, Sikorsky S-92, and only, if this wasn't at all possible opting for the NH-90 SAR-version.

The NH-90 isn't able to lift enough of
weight, meaning underhaning cargo, and even more important during pick-up of ship-wrecked and in emergency the aircraft is simply far to small.

En maskin av typen EH-101, Merlin av Royal Air Force, under uttesting hos Redningstjenesten, 330. skvadron. En solid, 3-motors maskin, som desidert er en høyt ønsket arvtaker etter Sea-King maskinene.Foto: Pål R Skjold ©

__________________

A Merlin of RAF during testing at SAR Main Base, 330.squadron at Sola. Testing went over a long periode, operating paralell alongside a Sea King. An aircraft wich probarbly most would see chosen. Photo: Pål R Skjold ©

*)SAR= Search & Rescue/ Søk & Redning.

Flyplassens Dag

Ble gjennomført ved Stavanger Lufthavn, Sola. Dette er en begivenhet som finner sted de år det ikke er Flystevne ved Lufthavnen.

En av SAS sine Boeing 767-383, OY-RDL, ble for anledningen åpnet for publikum (Enheten ble like etterpå reaktivert). Maskinen er blandt 3 Boeing 767 som har vært/er for mellomtidig opplag ved Stavanger Lufthavn, Sola.

Av andre attraraksjoner hadde Norwegian Åpent Hus på sin Boeing 737-300 LN-KKF Fridtjof Nansen. Norwegains Nye Tekniske Avdeling var vertskap for innendørs utstillinger og kafedriften. Den ene Safiren til Sola Militære Flyklubb var i aktivitet/utstilt, Norcopter fløy og markedsførtse seg og Norsk Helikopter S-76 LN-ONZ var åpen. I tillegg hadde Flyhistorisk Museum på Sola utstilt en av sne 37 fly. Avinor stilte ut sine ulike utstyrtyper m.m.

Besøket var på rundt 2 000, som må sies å være lite. Men selve 'Flyplassens Dag' på Sola var i år en mindre tilstelning.

Open Airport Day

At Stavanger Int. Airport, Sola took place in September. The activitees included open aircraft ex. SAS Scandinavian OY-RDL, a Boeing 767-383 of SAS depicted above.

Open where also Norwegian's Boeing 737-300 LN-KKF, Fridtjof Nansen, Norsk Helikopters Sikorsky S-76+ LN-ONZ, and a lot of leisure craft and present where also the T-33 of The Flight Historical Museum at Sola.

Norcopter and the Sola Military Aircraft Club flew roundtrips onboard AS 350's and SAAB Safir.

Norwegians hangar was open and had cafeteria function etc. Avinor had exhibited different equipement etc. Aprox. 2 000 visitors.

Velkommen innom STP-FORUM; Nå med STPforumCHAT, Besøk vår TRAFIKKSEKSJON med oversikter, foto m.m. av fartøyene eller ta turen innom vår Magasindel COFFEE SHOP, Velkommen ! - Welcome also to visit STP-FORUM - now also featuring chat!, STP-TRAFFIC SECTION with overview, photos etc. of the craft !, and our Magazine Part STP-COFFEE SHOP, Welcome !

HOVEDMENY |

KORTflyNYTT 2003:

August, Juli, Juni, Mai, April, Mars, Februar, Januar,

MAIN MENU |

BRIEFaviation NEWS 2003: ,

August, July, June, May, April, March, February, January,