BRIEFairNEWS
Ventede begivenheter og kortnyheter
Expected events and news in short.
|
KORTflyNYTT BRIEFairNEWS Ventede begivenheter og kortnyheter Expected events and news in short. |
| Kort Nytt postet før august 2002: | Short news postet before august 2002: |
| Widerøe's
Stasjonsavdeling ved Stavanger Lufthavn, Sola, kommer i en spennende
situasjon i august/september. Avdelingen fikk tidligere i år handlingen på
KLM's 3 daglige flygninger, i tillegg får stasjonsavdelingen nå Norwegian's
6 daglige flygninger med 737 ved Stavanger Lufthavn, Sola, og på toppen av
det hele også 2 daglige KLM flygninger med Fokker 70 på Stavanger-Aberdeen.
Med denne veksten så er stasjonsavdelingen til Widerøe i en unik situasjon,
ingen andre stasjonsavdelinger til noe selskap vil oppleve en såpass stor
eventyrlig vekst. Widerøe's personale har uttrykkt spenning og entusiasme
over Norwegian's satsing overfor STP, STP Gratulerer Widerøe med alle de
fire handlingkontraktene de har greid å hale i land i år !
Sterling Starter til høsten følgende ruteflygninger på Stavanger Lufthavn, Sola: Stavanger-Alicante:Tirsdag 1715-2045 NB 541
291002-250303, Alicante-Stavanger Onsdag 0815-1135 NB 542 301002-260303
Norwegian planlegger 6 daglige flygninger på Stavanger-Oslo når de fra 1.september starter opp sine flygninger. Som kjent i lengre tid skal selskapet markedsføre seg under navnet "Norwegian" når de til høsten starter sine operasjoner. Flyene til Norwegian blir som følger: Reserverte Norske registreingsnumre, fargeskjema
på flyene vil ikke bli offentliggjort før senere. Flyene er ventet klare til
første halvdel av august.
Atlantic Airways er nå tilbake på Stavanger Lufthavn, Sola. I år vil det flys en ukentlig flygning mellom Sola og Vagar på Færøyene. Ruten flys Torshavn-Stavanger-Oslo-Stavanger-Torshavn på onsdager i sommermånedene. |
Widerøe's
Station at Stavanger Int. Airport, is given the tender for handling of 8 new
daily jet's, totalling 11 daily jet's to handle, as Norwegian is to be
handled by them on their 6 daily flights at Sola, and 2 new daily flights
for KLM on services between Stavanger and Aberdeen, this comes in addition
to the 3 daily jets handled for KLM on Amsterdam services. This will make
Widerøe the second largest handling agent at the airport, and most likely
the one who tends to most 737's a day. A situation unthinkable only a short
time ago. Widerøe's employees are excited about the new services, and are
looking forward to handling them !, STP congratulates Widerøe's Stavanger
Station on their new contracs. Sterling Starts the following services on Stavanger, Sola, from the autumn. Stavanger-Alicante:Tuesday1715-2045 NB 541
291002-250303, Alicante-Stavanger Wednesday 0815-1135 NB 542 301002-260303 The aircraft wich Norwegian will start operations with are the following: Flyene til Norwegian blir som følger: Reserved Norwegian Registrations and paint-schemes will not be released until later. The aircraft are expected to be ready for the first half of August.
Atlantic Airways of Faroe Islands are back on sevices on Stavanger, flying each Wednesday a service Torshavn-Stavanger-Oslo-Stavanger-Torshavn during the summer months. |
| Planene for
utvidelse/ny terminal på Stavanger Lufthavn, Sola er igjen !!!, utsatt ! Plans for expantion/ new Terminal at Stavanger Int. Airport is, again !!! , pursponed !
Fly foran utganger ved Stavanger Lufthavn, Sola. Her er det trangt om plassen både på inn og utisiden ! Terminalen betjener 4-5 ganger så mye trafikk som den er bygget for. En rekke maskiner må derfor nytte fjernopstillingsplasser. På Norsk ! For å lese Aftenbladets dekning klikk her. Planes in front of Stavanger's main Terminal. It's far to little space here, both inside and outside the terminal wich takes 4-5 times as much traffic as it's dimension for. ______________________________ The Expantion Plans where first made in 1995. The Terminal had then far exceded it's inititial capacity wich it was bulit for in 1985. Since then pursponements have beein more or less the rule. 5 times different comitteés have come to the conclusion that it should be built out as soon as possible. Several parties, including The Norwegian Conservative Party (Høyre) whom are in Government, and two other right wing parties (Venstre and Kristelig Folkepart - The Christian Democrats), whom all are in Government have broken their promises and now want to puspone the plans indefinetly. It must be emphasized that despite the horrible events of 11.spetember last year, and SAS's Braathens purchase the terminal still today has to manage 4-5 times the traffic it's been bulit to handle. Also, there is, due to this major problems for comeptitirs to get attractive slot times due to the terminal capacity. Stavanger Int. Airport, Sola is today the only airport wich have restricted capacity due to such conditions. Where terminal slot times is a problem. 130602
|
| Luftfartsverket Har foelsått å gi avgiftslkettelser på 90% !!! til fem utvalgte flyplasser i Norge for å stiumlere utenlandske lavprisselskap !!! 4 av flyplassene ligger i Nordlige områder, den femte er Haugesund Lufthavn, Karmøy. Mange stiller seg derfor undrende til om et slikt system under noen omstendighet kan renes som rettferdig ! Litt latterlig synes det også at Stavanger Lufthavn, Sola, som sliter med sprengt kapasitet enda idag på terminalsiden, får dette kortet brukt mot seg, flyplassen har mer enn nok kapasitet og oppetid for alt utenom Terminalen ! Så hvorfor skal markdet ikke selv få regulere seg ved at kapasiteten også bygegs ut ved Stavanger Lufthavn, Sola ?! Den emst lønnsomme flyplassen i landet, som samtidig er den eneste med kapasitetsproblemer !? Hva får dette til å rime ? Mange stiller seg disse spørsmålene i kjølvannet av forslaget, som faktisk kommer fra Luftfartsverket, gjennom sin direktør med etternavnet Flesland (Randi Flesland). For å lese Aftenbladets dekning klikk her. 130602
Braathens opplever flere forsinkelser pga. mye sykdom blandt sine bakkeansatte. IFALPA (Den Internasjonale Flygerorganisasjonen) holder nå sin Verdenskongress i Stavanger. Det er den største kongressen deres noensinne, og første gang de møtes på Norsk Jord. SAS styremøte skal holdes i møtelokaler i Braathens Tekniske Divisjon på Sola 6.mai. SAS's Konsernsjef, Jørgen Lindegaard, er Braathens nye styreformann etter SAS's Braathens overtagelse. Detaljer omkring møtet holdes borte fra media. Media Opplyser, ( først Rogalnds Avis, deretter NRK-Rogaland og senere Stvanager Aftenblad. At KLM planlegger flygninger på strekningen Stavanger-Aberdeen i konkurranse med Braathens og Widerøe. STP har kontaktet KLM ved to anledninger angående nyheten. Konkrete planer foreligger ikke. Ruten er imildertid under vurdering. Atlantic Airways vil likevel fly på Stavanger Lufthavn, Sola, i sommer. Flyselskapet vil fly en gang i uken, på onsdager med ankomst Sola fra Færøyene kl 12:45, 13:25 fly de videre fra Stavanger til Oslo, med retur fra Oslo kl. 16:05, videre vil flygningen ta av fra Stavanger Lufthavn, Sola, til Færøyene kl 16:45. Flygningene vil finne sted i tidsrommet 18.juni til 19.august. Norcopter vil flytte sin hovedbase til sitt større nybygg ved Stavanger Lufthavn, Sola's helikopterområde. Scancopter vil stasjonere både sine helikoptre samt fly med teknsik hovedbase ved Stavanger Helikopterterminal/ Stavanger Lufthavn Sola. De vil også leie ut og huse Nordic Air's Twin Ottere ved sin nye hovedbase. Byggningen er ventet å\ stå klar ved årsskiftet. Trafikkstatistikk for Januar/Februar for Stavanger Lufthavn, Sola er tilgjengelig (offiselle tall fra Luftfartsverket, ikke tilgjenegelig på deres nettsted), oversikten er tilgjengelig gjennom hovedmeny. Negative tall på en rekke områder, men det er hvert å merke seg også et par positvie utviklingstrekk, Utenlandstrafikken er betydelig større enn i samme periode i 2001, og det, selv om rutetilbudet er dårliger i januar og februar i år enn i fjor. Samtidig blir det mer charterflygninger på Stavanger i sommer enn noensinne. Widerøe har flyttet sitt innsjekkingsområde til hovedinnsjekkingsområdet i Stavanger Lufthavn's Terminal. De er lokalisert mellom Braathens og SAS. 1. Påskedag Benyttet Braathens skranker 1-3, Widerøe skranke 4, KLM 5, 6 og 7 (Widerøe for KLM) og SAS skranker 8,9, 10 og 11 (Tidligere var skrankene fordelt 6 og 5 til hhv. Braathens og SAS.). Bruk av skrankene reguleres etter hvem av selskapene (Braathens, Widerøe og SAS) som har størst behov for dem hhv. inn fra v. fra midten eller inn fra høyre mot midten).
KLM i medvind Påskeaften skulle KLM ankomme fra Amsterdam, med sin første flygning KL 1205, klokken 18:00. KLM maskinen fikk medvind og ankom dermed 17:47, hele 13 minutter før ventet ankomsttid. Så raskt at fotografen ikke fikk innfinne seg. Historisk har KLM operert på ruten Stavanger-Amsterdam helt siden 1979, fly som har blitt benyttet har vært DC-9'ere, 737'ere, F-27'er fra NLM, Fokker 50 fra KLM Cityhopper og tilslutt 5 daglige flygninger med Fokker 70, før det i 1997 ble et opphold fra KLM Royal Dutch Airlines side, da overtok Braathens ruten fra KLM, Fokker 70'en ble frigjordt til også å bygge opp et tilbud først på Bergen og deretter Sandefjord. KLM UK fortsatte imildertid sine operasjoner med (Under KLM UK branding), BAe 146 og Fokker 50 enda noen år, inntil Braathens tok over også alle disse flygningene på vegne av KLM-Northwest Alliansen. Interessant nok så bærer hhv. en Fokker 50 fra KLM UK navnet "City of Stavanger" (Som ble den første i deres flåte å bli oppkalt etter en by som ikke er i Storbrittannia, Stavanger-rutene var de mest lønnsomme i KLM-UK's nettverk, samtidig som Stavanger er en by med historisk sterke røtter mot Storbrittannia) og en annen fra KLM Cityhopper som også heter "City of Stavanger", en annen av dem bærer også et navn fra Rogaland, "Karmsund Bridge" er en 767-303ER (PH-BZO), som er den nyeste Boeing 767-303ER i KLM's flåte, levert på slutten av år 2000. Så med KLM i egen regi igjen på Stavanger, med en ganske stor satsing, markeres også et nytt kapitel i flyhistorien omkring Stavanger Lufthavn, Sola. Flyet som var først ute på jomfruturen til Sola var PH-BDB "Olivier van Noort", en Boeing 737-300 fra KLM Royal Dutch.
En Locheed C-130H Hercules fra RAF, med 59 soldater og bestening på 6 ombord foretok en nødlanding ved Stavanger Lufthavn, Sola sent om kvelden den 180302. En rednigsflåte hadde løsnet og slo inn i siden av flyet. Ifølge media laget den 'hull' i siden. På morgenen den 19. var det to Hercules'er fra RAF på Sola. Utbedringer av skadene skjer nå på Sola Flystasjon. Merk: Også dette flyet var enroute annen destinasjon men Sola valgt som nødlandingsstasjon. Hercules regnes som en av verdens tryggeste flytyper, også RAF har en god sikkerhet ved operasjon av typen. (190302) Norsk Helikopter's nye Sikorsky S-76+, LN-ONY, (Kjøpt av Helikopter Service i Sverige) er for tiden i deler på Sola. Den konverteres til offshore trafikk, bla. installeres HUMS. Skroget gjennomgår også modifikasjoner, bla. skal den få skyvedører. Maskinen er i Norsk Helikopter eie. Den vil ikke bli satt opp til faste oppdrag men betjene AD-HOC flygninger for kunder. Den blir klar til operasjon den 1.mai. (NHP130302). CHC har gått til innkjøp av to nye Eurocopter AS332L2 MK2+ Super Puma. Det er uklart hvilken CHC baser maskinene vil bli satsjonert ved. (NHP130302). Braathens første av 2 bestilte Boeing 737-705, LN-TUL ankommer Stavanger Lufthavn, Sola fra Boeing Renton, 2102 ETA ca. kl. 07:00. Det nystartede svenske flyseskapet Gothia Airlines planlegger en daglig flygning til Gøteborg, Flyselskapet vil benytte Fokker 50 maskiner leiet inn fra det danske flyselskapet NewAir, mer info. når evt. mer blir kjent. --------------- Braathens 737-705 LGW LN-TUG er som første 737-700 overlevert Babcock&Brown. Maskinen vil stå lagret på Sola (Bilder av maskinen vil senere komme online). Noe komponentoverhaling o.l. blir utført. Videre tilpassning o.l. vil trolig finne sted når en kunde er funnet for maskinen. (050202) ---------------KLM skal benytte 737-700På alle sine Amsterdam flygninger fra 1.april. Det har verset mye ulikt i media. KLM bekrefter at de skal fly fra slutten av mars i egen regi og at typen er 737-700 på alle avganger. (050202). Det viste seg å være 737-300'er.--------------- SAS og Braathens deler landetIfølge media samt bekreftede meldinger fra både SAS og Braathens vil de to selskapene nå dele Det Norske Rutenettet mellom seg. SAS vil ta over de svært trafikkerte flyrutene mellom Stavanger, Bergen, Trondheim og Oslo. Mens Braathens på sin side vil bli alene på rutene til Kristiansand og en del mindre Vestlandsbyer. Braathens vil også ta over bort imot all flytrafikk til og fra Nord-Norge. Kun et fåtall flygninger vil bli betjent av begge selskap. Endringene er ventet å ta til fra begynnelsen av april i år. Besparelsene for SAS og Braathens er forventet å komme opp i ca. 900 millioner kroner årlig ved at disse dobbelflygningene fjernes. --------------- Widerøe skal ekspanere sterkt ved Stavanger Lufthavn, Sola, antall flygninger til Aberdeen skal økes fra 3 til 4 daglige rundflygninger, Newcastle skal få enda en daglig flygning operert av Widerøe, dette er deler av ekspansjonsplanen. --------------- SAS 737-683 LN-RPE ble i går 26.01.02 tauet inn til Braathens Tekniske Avdeling pga. "Mindre tekniske problemer". Bilder vil etterhvert komme på siten. Dette skyldtes problemer med RPE som SAS og SAS lånte plass for flyet og sine teknikkere en kort periode, når det en var ledig plass. Flyet var ute av drift over sist helg pga. at det ikke var ledige teknikere til å få det på vingene igjen. --------------- Widerøe skal handle KLM's bakketjenester når de igjen skal fly på Sola. Braathens mistet handlingkontrakten. KLM skal gjennoppta Amsterdam flygningene i egen regi i løpet av våren eller tidlig sommer. --------------- Braathens flåte av flere kortditansemodeller av 737-700 typen (737-705 - 73G) er solgt til Babcock & Brown, flyene vil lagres på Sola i påvente av ny eier. De er observerbare på ulike oppstillingsplasser på militær side av flyplassen. LN-BRF er det gjordt en avtale om reaktivering på timen av, den vil kunne bli aktivert for å avløse Braathens maskiner. Foto av LN-BRF når den opererte slik er tatt og vil senere postes. --------------- Widerøe starter rute Stavanger-Newcastle service, med en daglig flygning med 50-seters Dash 8-300 i konkurranse med NAS. KLM tar over sine Amsterdam flygninger fra 1. April. som inntil nå er fløyet av Braathens for dem. KLM vil opprettholde 3 daglige flygninger alle lygningene vil på ukedager foregå med Boeing 737, tildigere var det planen at datterselskapet KLM Cityhopper ville oppere en daglig frekvens med Fokker 70 (80 seters jet). Den Norske 337.skvadronen, som for tiden er basert i bardufoss er ventet å flytte til Sola Flystasjon senest innen 31. juli 2002. Der vil den treffe på 330.'s allerede veletablerte D-ving på Sola. 334. skvadronen som operer i Bodø blir lagt ned. 334. skvadronen vil i 2005 gjennoppstå på Sola som første skvadron i Det Norske Flyvåpenet som opererer den nylig bsetilte NH-90. 334. vil kunne høste godt av 'naboen' 337.skavdronens lange erfaringer med operasjoner på mindre krigsfartøy i verdens mest krevende farvann når de tar fatt på sine nye funksjon som de nye Fridtjof Nansen klassens 'forlengede arm', i alt 14 helikoptre vil leveres 334. og 337. skavdron på Sola. Deretter 10 opsjoner til Redningstjenesten, 330. skvadron, som alternativ vurderes å sette ut redningstjenesten til private selskap. Trolig vil både 334. og 337. skvadron høste en rekke stordriftsfordeler samt tjene på kort avstand til Nord-Europas største helikoptermiljø (CHC HS, CHC Astec samt Norsk Helikopter og NorCopter på Sola). The 330. squadron is expected to join 337. allready this summer. They'll be moving down their administrative staff of 7-8 emplyees to Sola allready then. Sola is expected to be one of the first bases where "Redningstjenesten" (Search & Rescue, SAR) will be put out to privately owned companies NORSK Helicopter or CHC. 330. skadronen vil allrerede i Sommer flytte ned sin base til Sola Flystasjon. Flytting innebærer 7-8 ansatte som vil få nytt tilhold ved Sola Flystasjon. Sola blir sannsynligvis den første større redningsbasen i Norge hvor et privat selskap vil overta søk- og redning ("Redningstjenesten" fra 330. skvadron). Norsk Helicopter og CHC Helikopter Service (Eiet av hhv. Norske Ugland Air A/S og Bristow Helicopters, Storbrittania og Canadian Helicopter Corporation) er ventet å annonsere valg av nye helikoptertyper. Blandt de vurderte typene er bla. Sikorsky S-92. CHC Helicopter Service (Eiet av Canadian Helicopter Corporation) vil motta 5 av sine uleiede Sikorsky S-61N tilbake i flåten i 2002, disse helikoptrene har operert for bla. Grønnlandsfly (Greenlandair), CHC Africa, CHC Australia samt som redningshelikoptre i Irland og Spania. Delvis pga. dette vil CHC Helikopter Service ikke mota noen nye maskiner i 2002. VENTEDE BEGIVENHETER I 2003: Norcopter vil flytte sin hovedbase til sitt større nybygg ved Stavanger Lufthavn, Sola's helikopterområde. Scancopter vil stasjonere både sine helikoptre samt fly med teknsik hovedbase ved Stavanger Helikopterterminal/ Stavanger Lufthavn Sola. De vil også leie ut og huse Nordic Air's Twin Ottere ved sin nye hovedbase.
|
The
Norwegian Avaiation authoritees have sugested to give 5 selected
airports in Norway reductions by 90% for
Airlines wanting to operate on them. 4 of these airports are in
Northern Norway, he 5.th is allhough Haugesund Lufthavn, Karmøy at
Avaldsnes (Northbound town of Stavanger in county of Rogaland
following a long drive and ferry crossing -
Mortevika-Arsvågen/Mekjarvik-Skudenes or high speed catamarans in
Flaggruten service form Stavanger's Fiskeprterminal Line 1). Many ask the obvious questions; Is this fare ? Is it wrong to not let the Market Mecanisms work ? Isn't it redicoulous that the most profittable airport in Norway, Stavanger Int. Sola, has capacitry problems only on the terminal side and that they instead of doiing what the market actually is crying out for go to such measures ? What are they playing at ? This news was actually presented by The Norwegian Avaition Authoritees director wich even, amusingly enough has the surnmae Flesland (Randi Flesland), comming from the actaul location of Bergen Airport, Felsland wich has been built out, despite a smaller necessity and jumping the que before Stavanger Int. Airport, Sola. 130602
Braathens experiences delays at Stavanger Int. Airport, Sola. Due to many employees beeing of on sick leave. IFALPA ( International Pilots Asscociation) holds their World Congress here in Stavanger. Largest IFALPA World Congress ever, and first time on Norwegian soil. SAS Group to hold major meeting at the Braathens Technical Division at Stavangret on the 6th of May. Jørgen Lindaegaard, SAS's CEO is now the Chairman of SAS aquired Braathens. Little about this meeting is revealed to The Media. The Sola Conference has been helled. According to the Media ( first Rogalands Avis, then NRK-Rogaland and latest Stavanger Aftenblad) KLM is due to start flying Stavanger-Aberdeen. STP has contacted KLM on two occasions regarding this, they can't confirm and do not have any concrete plans for such a service, but their currently evaluating it. Atlantic Airways will fly on Stavanger Int. Airport, Sola, also this summer, they'll fly a weekly flight with arriaval Stavanger from Faroe Islands at 12:45, at 1:35 PM the flight will continue on to Oslo, returning to Sola again at 4:05 PM flying on to the Faroes at 16:45. The operation is planned from 18th June until the 19th of August. Norcopter will move it's Main Base to Stavanger Int. Airport, and will house in a hangar they're currently having built, they'll house besides CHC Astec, CHC Helikopter Service and NORSK Helicopter's Norwegian Main Bases vis a vis the Stavanger Helicopter Terminal. They'll house bouth the main base for their helicopters asswell as fixed wing aircraft at the base. The're also goiing to rent out space to the newly formed airline Nordic Avaition wich have two Twin Otters. Traffic Statistics for January/ February are available through main menu. These figures are official, but not available at Norwegian Civil Aviation Website yet. A lot of negative figures, but it should be pointed out also some positive trends, there are significcantly more travelers on International Scheduled flight then last year, this despite fewer flights beeing available for the travellers. Also on the positive side, Stavanger Int. Airport, Sola, will be setting a new record in the number of charter flight wich will be available this summer. Widerøe has moved their Check Inn Area to the main Check-In area at Stavanger Int., Sola's Terminal. They are located between Braathens and SAS. Easterday Braathens used Check In deske 1, 2 and 3, Widerøe nr. 4, KLM 5,6 and 7 (Widerøe for KLM), and SAS 8,9, 10 and 11. (Previously the Main Check In Area's desks where desk 1-6 to Braathens and 7-11 SAS.). The uses of the desks gets regulated according to the different airlines need for desks.
KLM in the wind Easter Eve, KLM was scheduled to marrive inagurating their Stavanger-Amsterdam service. ETA was 18:00 hours, but the KLM aircraft (Boeing 737-300 PH-BDB "Olivier van Noort" had the winds blowing her direction, arrivaing 13 minutes before schedule at 05:47 PM. So before her schedule she was that thge photographer didn't manage to capture her. KLM has a hitory at Sola since 1979. Operating several different types of aircraft on their services. Including DC-9'ers, 737's, F-27's, Fokker 50's and Fokker 70's. In 1997 the route to Amsterdam was taken over by Braathens. The Fokker 70, prevoiusly operated on Stavanger was then used to start services also on Bergen and Sandefjord. While KLM Royal Dutch pulled out KLM UK keept their operations on a few years more, operating BAe 146's and Fokker 50's. Until their alliances services Stavanger-Aberdeen where also passed totally over to Braathens. Intersetingly enough KLM aircraft bare the name of "City of Stavanger", in fact, two of them carry this name, one beeing a Fokker 50 of KLM UK (The first aircraft ever in the then Air UK fleet to be named after a city not in the UK, Stavanger beiing a City with strong Anglo connections and beeing their most profittable City to operate services on), and the other one beeing a Fokker 50 of KLM Cityhopper. Also one of their Boeing 767-303ER carries a Rogaland name "Karmsund Bridge" (PH BZO), in fact, their newest aircraft of the type, delivered at the end of 2000.
A Locheed C-130H Hercules of RAF performed an emergency landing at Sola Air Station on the eveneing of the 180302. The aircraft carried 59 soldiers and a crew of 6. The cause for the emergency procedure upon landing was fuselage damage due to a life raft looseing and bashing into her side during flight, according to media causing a 'hole' in the fuselage. On the morning of the 190302 2 RAF Hercules could be seen at Sola. One of them probarbly shuttling in spare parts and technicians. Merk: The aircraft was enroute the UK, but chose Sola Air Base as emergency landing base. The Hercules is reconned as one of the safest aircraft ever built, RAF has a good safety record operating the type. (190302) Norsk Helikopter's new S76+, LN-ONY, (Bought from Helikopter Service in Sweden) is now in bits undergoiing massive upgrades. This includes HUMS systems and also fuselage modifications including sliding doors, tailoring it for offshore operations. The helicopter will be ready to take to the skies within the 1st of May. The aircraft is in Norsk Helikopters ownership. It will not fly any fixed contract flights but will be made available for AD-HOC operations for customers. CHC are to get two new Eurocopter AS332L2 MK2+ Super Puma. It's not decided yet wich bases they will be based at. Braathens first of 2 ordered Boeing 737-705's, LN-TUL, has expected arrival to Stavanger Int. Airport from Boeing Field, Renton, ETA 2102 0700 hours. A new Sedish airline, Gothia Airlines, is planning a daily flight to and from Gothenburg, The airline will use Fokker 50 aircraft rented in from the Danish Airline NewAir. More information will come when more evt. will be known. --------------- Braathens 737-705 LGW LN-TUG is, as the first of six 737-700, taken over by Babcock&Brown. The aircraft will be stored at Stavanger Int. Airport, Sola, until a customer is found to take her on. She will receive some component maitenance and will probarbly receive further customizing when a new operator is found for her. (Added 050202) --------------- KLM is to use The Boeing 737-700 aircraft on all Amsterdam flights on Stavanger, commencing in the end of March. (added 050202) according to KLM, it showed out gto be their 737-300's.--------------- SAS and Braathens divides the countryAccording to media and confirmed information from SAS and Braathens. SAS and Braathens will devide the Norwegian Network between themselves. SAS will take over the major routes linking Stavanger, Bergen and Trondheim to Oslo, while Braathens will take over nearly all traffic to Northern-Norway asswell as to smaller cities on The West Coast and southern-Norway. Only a few routes will have parallel operations dividied between the airlines. The new plans are expected to take shape from the beginning of april. Expected savings will be aprox 900 million NOK a year. ------------------ Widerøe to expand their services on Stavanger, adding a fourth roundtrip on the Aberdeen service, and second roundtrip on Newcastle are among their plans. --------------- SAS 737-683 LN-RPE was yesterday 26.01. towd to Braathens Technical Facility's service hangar due to "minor technical problems". Photo's will come on site. SAS borrowed hangar space of Braathens a short while while vaccant. Due to now technicains able to work in the weekend at SAS the aircraft was grounded at Sola over the weekend before servicing could be finished. --------------- Widerøe has got the contract for ground handling of KLM, KLM is to re-introduce their Amsterdam services three times daily each day, in the spring or early summer. --------------- Braathens fleet of several short range 737-705's (6 at all) have beein sold to Babcock & Brown. The aircraft are to been seen in outdoor storage on several military remote parking places. LN-BRF can be reactivated on the hour to relive any aircraft in the Braathens-fleet. Some photos of LN-BRF in operation as relivement aircraft are to be posted later. ---------------
Widerøe to enter Stavanger-Newcastle service, introducing a daily service with a 50-seater Dash 8-300 in competition with NAS. KLM to take over it's Amsterdam flights from April 1st. wich currently are carried out by Braathens. KLM will keep up a frequency of 3 daily roundtrips, utilazing KLM is now planning to utilaze also a KLM Royal Dutch 737 on the third of the 3 daily flights to Amsterdam from Stavanger in the place of a Fokker 70 from subsidiary KLM Cityhopper. The KLM Amsterdam-Stavanger service will become an entirely 737 operated service operated onlt by KLM Royal Dutch themselves. The Norwegian 337. Squadron currently based at Bardufoss are expected to join the 330.'s D-wing at Sola, as their new base, this will take place at the latest deadline 31st of July 2002. 334. squadron of RNoAF to be closed down, reemerging at Sola in 2005 as the 'Norwegian Launch Squadron' of the Eurocopter EH-90. The 334. squadron will probarbly gain a lot of knowledge and know how from the 337. sqadron, highly experienced on onboard operations under demanding conditions. 337. squadron to convert to the EH-90 after the 334. squadron. The 330. squadron is expected to join 337. allready this summer. They'll be moving down their administrative staff of 7-8 emplyees to Sola allready then. Sola is expected to be one of the first bases where "Redningstjenesten" (Search & Rescue, SAR) will be put out to privately owned companies NORSK Helicopter or CHC. Norsk Helicopter (Owned by Norwegian Ugland Air A/S and Bristow Helicopters, UK) and CHC Helikopter Service (Owned by Cnadian Helicopter Corporation) may anounce new helicopter types to enter future service. Among the considered types are Sikorsky S-92. CHC Helicopter Service (Owned by Canadian Helicopter Corporation) will receive 5 S-61N's back in its fleet in 2002, helicopters wich have been leased to Greenlandair, CHC Africa ( prevoius Court Helicopters), CHC Australia, and for SAR (Search and Rescue) operations in Ireland and Spain. Partly due to this CHC Helikopter Service are not expected to take on any new helicopters in 2002. Expected events in 2003: Norcopter will move it's Main Base to Stavanger Int. Airport, and will house in a hangar they're currently having built, they'll house besides CHC Astec, CHC Helikopter Service and NORSK Helicopter's Norwegian Main Bases vis a vis the Stavanger Helicopter Terminal. They'll house bouth the main base for their helicopters asswell as fixed wing aircraft at the base. The're also goiing to rent out space to the newly formed airline Nordic Avaition wich have two Twin Otters. |
NESTE NYHETSSIDE NEXT NEWS PAGE
TILBAKE TIL STP MENY
BACK TO STP MENU
KLM har nå publisert flyttider for flygninger mellom Stavanger og
Aberdeen. Flygningene vil bli operert av datterselskapet KLM
CityHopper. Fokker 70 jetfly vil benyttes til flygningene. Flyet kommer
fra Aberdeen til Sola 08:45 og får sin morgenavgang kl 09:25 til
Aberdeen. Den andre daglige flygningen vil ankomme og få avgang på
Stavanger 19:50 og 20:05 på kvelden. Flygningene vil opereres alle
ukedager, på søndager blir det en flygning på kvelden. Flyruten
bli ganske unik i KLM's trafikksystem da KLM utenom dette satser på å
bringe alle sine reisende via sin velfungerende base på Schipol
flyplassen i Amsterdam, den viser, sammen med KLM's sterke satsing på
ruten Amsterdam-Stavanger at KLM satser sterkt i Stavanger-Regionen.
Etter satsingen vil SAS-gruppen kun ha en destinasjon mer enn KLM på
utenrikssiden fra Stavanger. KLM tilbyr også langt bedre forbindelser
gjennom Amsterdam, til svært konkurransedyktige priser enn SAS kan tilby
gjennom sin base på Københavns Kastrup. Flygningene vil starte med
Vinterprogrammets begynnelse i slutten av Oktober. Det vil da være 7
daglige flygninger på strekningen mellom Stavanger-Aberdeen på
ukedagene.
1. Påskedag nyttet KLM bla. maskinen PH-BDP på sine flygninger mellom Stavanger Lufthavn, Sola og
Amsterdam, Schipol. 1. Påsekdag var den første fulle dagen med KLM Royal
Dutch operasjoner på Sola siden 1997, og den første dagen med regulær
rutetrafikk med KLM på et par år. PH-BDP tok av fra Sola 17:08 (noen
minutter etter rute pga. mange passasjerer som skulle ombord). 
Et
fly fra Norwegian Air Shuttle, en av deres Fokker 50, enroute Bergen fra
Kristiansand, foretok kl. 08:11 en landing på en motor ved Stavanger
Lufthavn, Sola, den ene motoren ble koblet ut under flygning. Bemerk:
Ingen personskade, rutinelanding en motor med økt beredskap på bakken,
som alltid ved uregulariteter. Både NAS og Fokker 50'er har en svært god
sikkerhetsstatistikk. (190302)
7. januar. NAS
(Norwegian Air Shuttle) setter igang sin første selvstendige flyrute på
Stavanger-Newcastle, en flygning de den siste tiden har gjennomført på
kontrakt for Braathens. Den syvende Fokker-50 skal inn i deres flåte for
å stå for operasjonene.
KLM has now published flight times for two daily flights between
Stavanger-Amsterdam. The flights will be operated by subsidiary KLM
CityHopper utilizing Fokker 70 aircraft. The aircraft will be flying
into Stavanger Int. Airport, Sola from Aberdeen's Dyce Airport landing
at 08:45 leaving Stavanger at 09:25, and will land and depart Stavanger
from Aberdeen at 19:50 and 20:05 on all working days (Mon-Fri), and only
the second flight on Sundays. The addition of this service proves KLM's
commitment to the Stavanger Region. After the addition of this service
the SAS grouping only offers one more International destination from
Stavanger than KLM does. KLM also offers far better connections and
highly competitive prices through their Amsterdam hub than SAS is
cappable of through their hub at Copenhagen's Kastrup hub. Flights will
commence as the Winter schedueles take effect in late October. There
will then be 7 flights available on Stavanger-Aberdeen services on
weekdays.
Easter Day,
was the first full day of KLM Royal Dutch operations at Stavanger Int.
Airport, Sola since 1997, and the first scheduled flights carried out by
KLM aircraft for over 2 years. KLM flew the "Jacob Roggeveen", PH-BDP
An aircraft from Norwegian Air
Shuttle (NAS), Fokker 50, performed a landing on one engine after one of the
engines was shut down in mid air enroute Bergen from Kristiansand, due
to technical problems. The
aircraft landed at 08:11 hours. Note: No damage to passengers nor crew,
this was a routine landing on one engine with increased readiness in
case of landing problems etc. NAS has a good safety record, and so has
the Fokker 50's (190302)
Jan.
7th. NAS (Norwegian Air shuttle) to start operations
under their own wings, first own flights are to be on Stavanger-Newcastle,
an operation they until now have undertaken as a contract
carrier for Braathens. The 7th Fokker 50 to join their
fleet for this operation.