BRIEFairNEWS

Ventede begivenheter og kortnyheter

Expected events and news in short.

Oktober/October 2002

Sterling startet den 29.okt. sine første flygninger på Stavanger.

LN-SED, Sterlings nyeste Boeing 737-800, den eneste lyse blåe maskinen i flåten var først inn fra Malaga og først ut til Alicante. STP har Sterling på plass i nytt Galleri og på plass i Coffee Shop.

Sterling inagurated their their 2 weekly services on Stavanger Malaga and Alicante on the 29th. First in and out was their 737-800, OY-SED, their newest aircraft in fleet inventory. She was inbound from Malaga and outbound for Alicante. Sterling is in place among the scheduled services covered on STP and in our Coffee Shop.

Det er kjent at Norwegian har dårligere belegg på sine flygninger mellom Stavanger-Oslo enn til en god del andre norske byer. Stavanger er Norges 3. største by-region, lansdelen kjennetegnes av et stort forretningsmarked som i stor grad domineres av en annen selskapsstruktur en i de andre norske stobryområder. Stavanger har svært store bedrifter som stort sett velger å inngå storkundeavtler med flyselskap.

Norwegian signaliserer nå at en kan komme til å kutte ned på antallet flygninger mellom Stavanger-Oslo da det ikke kan forsvares å fly 6 daglige rundturer om man ikke får storkundeavtaler. Utspillet går så langt som å navngi bedriftene Statoil og Norsk Hydro som storkunder.(Kilde: NRK-Radio, P1, Dagsnytt, 241002 06:00/ STP.)

It's known that Norwegian have had the lowest cabin-load factor on Stavanger-Oslo services. The market in the Stavanger-Region which is the 3.rd largest City Area of Norway is significantly more different than the market in other major Norwegian Citys. The market is dominated by a large high-yield Business market with many large, most commonly, Multinational Comapnies having their international, European or Norwegian headquaters located in the City. These companies sign up for larger contracts with carriers.

Norwegian now signals the market that it's not viable to keep up 6 daily flights Oslo-Stavanger-Oslo if know large customer contracts are in place. They go as far as even naming Statoil and Norsk Hydro as major customers wanted to their port-folio.(Source: NRK-Norwegian Radio P1 (Channel 1), "Dagsnytt",241002 06:00/ STP)

Braathens trenger flere folk og fly

Planlagte nedbemanninger i Braathens blir sannsynligvis lagt på is i lang tid fremover. Selskapet har nå levert sitt beste regnskap noensinne !

Vinterprogrammet innebærer økt produksjon for flypark og bestninger, sannsynligheten for at en trenger flere ansatte er betydelig større enn noen som helst nedbemanning.

Dette gjør at rundt 200 piloter og kabinansatte kan puste noe lettere.

26 fly beholdes !

Planlagt reduksjon av flåten ned til 23 maskiner vil heller ikke blitt gjennomført.

Kilde: Aftenbladet (Stavanger Aftenblad) 22.10.02

Braathens needs to expand !

Planned axing of jobs in Braathens in put on hold. The company has just seen it's best financial result ever through their 63 years of existence !

The Vinterprogram will demand increased production and fleet utilisation. It's now expected that one will need more emplyees in the place of reducing the work force.

This makes the situation for around 200 pilots and cabin staff quite a bit more relaxed.

26 aircraft to be maintained in the Braathens fleet !

Planned reduction of the number of aircraft down from 26 to 23 will not go ahead.

Source: Aftenbladet (Stavanger Aftenblad) 22.10.02

Idag ble det kjent at Norwegian Air Shuttle nedlegger flyruten Stavanger-Newcastle. Bakgrunnen er bla. behovet for å frigjøre en Fokker 50 maskin for bruk på ruter selskapet skal traffikkere etter å ha vunnet frem i anbudskonkurranse fra staten om flygninger i Nord-Norge. Til dette trenger selskapet 2 Fokker 50.'

Selskapets rute Stavanger-Newcastle var den første flyruten Norwegian Air Shuttle oppererte i egen regi, flygninger før den tid var utelukkende flygninger for andre organisasjoner med Braathens som hovedbruker av deres tjenester på en rekke mindre trafikkerte flystrekninger. Ruten har blitt sett på som en del av brohodet for Norwegians inntreden som en selvstendig operatør på Norsk Innenriks. Interessant er det også å merke seg at ruten er den eneste hvor Norwegian og SAS-eide Wideroe møttes i direkte konkurrnanse.

Widerøe blir dermed, for øyeblikket, alene om denne tradisjonelle ruten mellom Stavanger-Newcastle. Med bortfallet av Norwegian Air Shuttle's 2 daglige flygninger mot Widerøe's, for øyeblikket, 1 daglige planlagte flygning på strekningen.

Kilde: Tips fra: BU555 STP-Air. Primærkilde: Pressemelding fra Norwegian.

Today Norwegian announced their termination of services between Stavanger and Newcastle. The service has been flown as the first service the airline has ever themselves started, the remainder of services until that date beeing contract services for Braathens and other organisations.

The bakground for the decision is that 2 Fokker 50's will be needed for flights commencing in Northern Norway early next year.

Their Newcastle service was flown until the beginning of january on a contract-carrier basis for Braathens, then Norwegian Air Shuttle themselves took over the service. The service paved thge way for what was to become Norwegian. Interestingly, the service, wich has been flown 2 times daily has also been the only service where Norwegian has been in direct competition to the wholy owned SAS subsidiary airline, Wideroe. Wideroe will now, for the time being be the only airline flying services Stavanger-Newcastle.

Source: Tip from BU555 on STP-Air. Primary Source; Press-relase issued by Norwegian.

STP flynytt: tom. 080202, | tom. August. 2002 | September 2002 |

TILBAKE TIL STP MENY

Aviation News: until 080202, | until August. 2002 | September 2002 |

BACK TO STP MENU