| |
Idag
mottok Norsk Helikopter sitt første helikopter av typen Sikorsky S92.
Det er det første helikopteret av typen som ankommer Norge for å
opperere tilbringerflygninger på Norsk Sokkel. Helikoptertypen som først
ble presentert i form av en mockup modell i 1992, ser i disse dager,
etter flere milliarder kroner i utviklingskostnader dagens lys. I
utvilklingen av S92 har Sikorsky var i nær kontakt med Norsk Helikopter.
Helikopteret er både større, raskere, mer komfortablet og har innebygget
mer sikkerhet enn sine forgjengere. Offshore helikoptre er som regel
sivile avarter av militære helikoptre, med S92 er det motsatt,
helikoptertypen er først og fremst utviklet for det sivile markedet. Noe
som betyr at komfort er satt i første rekke.
Aktivt
engasjement blandt eiere
Administrerende Direktør i Norsk Helikopter, Ivar Eie, benytter
anledningen til å fremheve overfor STP at både dette første helikopteret
og det derpåfølgende (Produksjonsnummer 11 og 12) vil bli eiet av de de
to største aksjonærene i Norsk Helikopter, det, til tross for at Norsk
Helikopter selv har økonomisk evne til å kjøpe dem, det uttrykker aktive
eiere med et stort, levende og langsiktig engasjement i Norsk
Helikopter.
Komfort
Helikoptrene har ståhøyde i kabinen, støyer mindre, vibrerer mindre, har
en rommeligere kabin .Overlevelsesdraktene passajerene bruker er såpass
godt isolert at aircondition også er en kjærkommen forbedring især på
varme sommerdager. Både Administrerende Direktør Ivar Eie og Norsk
helikopters Sjefsflyger på S-92 benytter anledningen under samtale med
dem å fremheve at de endelig har et helikopter med en ordentlig dør, og
fremhever også hvor viktig det er for dem å kunne tilby et bedre produkt
til sine reisende.
God å fly
Sjeflygeren på S-92, som har lang erfaring fra bla. 330. skvadrons
Westland Sea King i Redningstjenesten og Aeospatiale Super Puma, sier
helikopteret oppfører seg på en meget stødig måte, noe som han
erfaringsmessig kjennetegner Sikorskys Helikoptre i forhold til
helikoptre av andre fabrikat, tom. Sikorsky S76+ maskinene innefor Norsk
helikopters Flåte er stødigere enn større maskiner fra andre
produsenter. Det at helikoptertypen ikke lenger har analoge
instrumenter, men kun elektroniske systemer, gjør arbeidsbelastningen
for flygerne betydelig mindre.
Oppstart
av operasjoner
Helikopteret vil etter innredningsarbeider og modifikasjoner, bla.
onboard entertainment systemer, ved Norsk Helikopters Hovedbase ved
Stavanger Lufthavn, Sola, flys til sin Base på Bergen, Flesland,
hvoretter den etter et par uker mer med trening, vil starte sine
passasjerflygninger den 21. februar.
Se foto fra Leveringsdagen
|
|
Today Norsk
helikopter received their first Sikorsky S92 helicopter, first of it`s
kind in Norway. The helicopter type, has, after first being presented as
a mock-up in 1992, undergone 13 years of development, costing Sikorsky
billions. Sikorsky has consulted Norsk helikopter through the
development process.
The
helicopter type is larger, faster, has qualified for more stringent safety
requirements and is far more spacious and comfortable for it's
passengers. Most offshore helicopters have been derivatives of military
helicopters, it's the opposite case with the S92, which has been
developed firstly for the civilian market, this meaning that comfort has
been a high priority during development.
Active
owners
Norsk helikopter despite
having the financial capability of purchasing such helicopters on their
own account, has their two largest shareholders as the owners of their
first two S92`s (C/N 11 & 12). Managing Director of Norsk Helikopter,
Ivar Eie, points out the commitment and keen interest by their committed
owners as a very positive asset for Norsk Helicopter.
Comfort
The helicopter type has a
far more spacious cabin which enables passengers to stand upright, has
far less noise and vibrations. As a comfortable asset they also
incorporate air-conditioning, which is of great significance, especially
on hot summer days, when the isolated survival suites used by their
passengers makes it quite uncomfortable onboard other helicopter types.
Both Administrating
Director, Ivar Eie and Their Chief Pilot on the S-92 points out when we
speak to them, their pride in now being able to offer the passengers a
helicopter with a proper door, more spacious conditions, more comfort
and speed and hence a far better product for their passengers.
Handles
well
Norsk Helikopters Chief
Pilot, whom has years of experience operating Westland Sea Kings for the
Royal Norwegian Air Force (A licence produced improved derivative of
Sikorsky S61N), Aerospatiale Super Pumas etc., sys the helicopter handles
like a large helicopter due to it`s increased size, he goes on
describing the Sikorsky Helicopters as helicopters with far greater
stability when airborne, and says it handles well, he also points out
the helicopters all electronic features, where analog displays are
finally
replaced by all digital features, making the working environment and
workload for the pilots far less.
Commence
of operations
The helicopter will, after
having it's interior , rotor blades etc. refitted and being modified by
Norsk helikopter and Their Main Base at Stavanger, Sola, for instance
the installation of onboard entertainment systems be flown to Her base
at Bergen, Flesland, here an additional few weeks of training will take
place before she enters mainland shuttle operations according to
contracts. Regular passenger operations commence on the 21st of
February.
See deliverance day
photos
|
|
