M/F "Boknafjord"
©Pål Reimund Skjold/STP, No content of STP may in any way be re-published without prior concent of copyright holder.
Foto/Photo © Bjørn Vaula
Foto/Photo © Bjørn Vaula
| Kallesignal/ Calling Signal: | JWYV |
| Type: | 5C |
| Fartøy område/ Operating Area: | 4 |
| Levert/ Delivered: | 01.02.1986 |
| Bygget av/ Built by: | Trønderverftet A/S, Hommelvik |
| Tidligere eier/ Previous Owner: | HSD Sjø a.s. |
| Tidligere navn/ Previous Name(s): | M/F "Austrheim" (1986-1995), M/F "Bjørnefjord" (1995-2001). |
| Modifiseringer/ Moderniasations: | Bygget inn/ bulit inn 2001 av/by Båtbygg A.S. Også/also oppg./upgr. 1995. |
| Eier/ Owner (Fra/From 2001): | BF
Boknafjorden Ferjeselskap as (Fra/from 2002 fullt eiet/owned av/by Rogaland Trafikkselskap a.s.). |
| Disponert av/ Disponated by: | BF Boknafjorden Ferjeselskap as |
| Kapasitet PBE/ Car Capacity: | 140 PBE/Cars |
| Passasjerkapasitet/ Passenger Capacity: | 450 Passasjerer/ Pax |
| BRT/ Gross Regsiter Tonnes: | |
| BT ( Brutto Tonn/ Gross Tonnage): | 2835 |
| NT ( Nettotonn/ Net Tonnage): | 1231 |
| Marsj hastighet/ Service Speed: | 14 knop/knots. |
| Lengde/ Length (Total): | 80,1 m/ 262,8 Feet |
| Bredde/ Beam: | 14,5 m/ 47,57 Feet |
| Dyptgående/ Under water depth: | 4,15 m/ 13,62 Feet |
| Motororer og ytelse/ Engines and take-out: | Hoved/Main: 1 x Bergen
KVMB-12 - 2640 BHP - 1943 KW - 825 RPM Hjelpemotorer/ Auxillary: 3 x Volvo Penta. |
| Kilowatt: | Fra Generatorer/ From Generators: 2x 220, 1x 180 kVA |
| Noter/Notes:
|
Opprinnelig
M/F "Bjørnefjord" av HSD Sjø as. Denne fergen
ble kontrahert som et ledd i et såkalt ferjebytte. Hvor
RT og HSD solgte hhv. fergene M/F "Stavanger"
og M/F "Bjørnefjord" til hverandre. M/F
"Stavanger" ble nye M/F
"Bjørnefjord" og M/F "Bjørnefjord",
maritim tradisjon holdt godet i hevd fikk beholde sin
endelse på sitt navn og forbokstaven B og ble til denne
fergen M/F "Boknafjord". BF benyttet som sagt
fergen M/F "Stavanger" som C ferge i sambandet
forut for fergebyttet. Fergebyttet var hensiktsmessig da
ferge C også måtte innebygges slik M/F
"Rennesøy" og M/F "Masjord" allerede
var, da var det hensiktsmessig å ta utgangspunkt i et
noe eldre bygg enn M/F "Stavanger" som var
bygget i 1991. Samtidig var fergen M/F
"Bjørnefjord" ikke så rask som M/F
"Stavanger", M/F "Stavanger" fikk nye
propeller og fikk økt sin marsjhastiget fra 17 til oppi
21 knop. M/F "Bjørnefjord" ble innebygget og
ble M/F "Boknafjord", HSD's avløsningsferge
M/F "Melderskinn" (ex. Askøy-Bergen's M/F
"Herdla") ble avløsningsfergen under
fergebytte prosessen.
Originally the M/F "Bjørnefjord" of HSD Sjø (Sea div.). This ferry was contrahated as a part of a so called ferry-swap, where RT and HSD respevitvely sold their M/F "Stavanger" and M/F "Bjørnefjord" to each other, the M/F "Stavanger" subsequently became the new M/F "Bjørnefjord" and the M/F "Bjørnefjord", maritime tradition kept alive, beheld her second part of her name and even her frontalname letter of B and became the name of the Fjord and Company name she was to operate for. the M/F "Boknafjord". The swap was rational due to the fact that the ferry C ideally had to be built in for her operational area, and that this would be more rational to do on a ferry built in -86 instead of a '91 model, also the M/F "Stavanger", beeing a far faster ferry, would be able to utilize her speed better in a 50 minute crossing compared to a 25 minute crossing. The M/F "Stavanger" was re-proppellered and increased her speed from 17 to 21 knots at cruise, and the m/f "Bjørnefjord" was built in. HSD's reserve-/relivement ferry, the M/F "Melderskinn" (ex. Askøy-Bergen's M/F "Herdla") held the fort under the rewramping and rebuilding of the ferries.
|
Offisielt BF/RT foto av Fartøyet/ Official BF/RT Photo of The Vessel
©Pål Reimund Skjold/STP, No content of STP may in any way be re-published without prior concent of copyright holder.
TILBAKE TIL MORTEVIKA TERMINALEN / BACK TO MORTEVIKA TERMINAL
