KORTskipsNYTT
BRIEFshipNEWS
_____
|
KORTskipsNYTT
BRIEFshipNEWS
_____
|
| STP-Norway.com Stavanger Transportation Page Januar/January '03 |
 |
||||
|
M/F "Strand" har de siste
døgnene vært plaget av maskinproblemer. Fartøyet fikk maskinproblemer både
onsdag og torsdag kveld/natt. Problemene førte til grunnstøtinger/lettere
berøringer v hhv. innseilinger til både Tau og Stavanger de respektive
gangene. Det må understrekes at det er udramtiske hendelser det er snakk om,
ikke noen gang har det vært noen som helst fare på ferde. Rutiner og
sjømannskap har vært fullt i tråd med oppsatte rutiner. Man greide ikke å
finne den utløsende årsaken til motorstansen på onsdagen. Torsdagen, når
maskinen igjen trøblet ble det igangsett en større troubbleshooting på
fergens maskineri. Man trodde fredag morgen at det penumatiske
styringssystemet kunne være årsaken. Man igangsatte rutinemessig dykking for
å innspisere fergens underside. Fredag morgen seilte derfor
avløsnings-/reservefergen M/F "Frafjord" i dens rute. Av: Pål R Skjold ©, STP-Norway.com 08.02.2003 |
M/F
"Strand" has the last couple of days been experiencing some problems
with her engine. The motor stopped first time Wednesday prior to arriaval
Tau-Ferry-Terminal. The ferry had a slight contact with the the Ground by
the Pier. Subsequent decommisioning from service didnæt find the actual
cause of the incident. Thursday, the ferry again, this time upon arrival
Stavanger experienced engine troubble. The Ferry also on this incident
experienced contact with the Grounds. She was then again decommisoned, and
underwent a more thorrough inspection. They, Friday morning, suspected the
pneumatic/mechanical engine controll system may have been the cause. The
Ferry Friday, underwent thorough inspection of her pneumatic systems,
assweell, as again also inspecting her underwater susperstruycture through
the tendering of divers. It must be emphasized that the incidents are both
undramatic. No time has their been any dangerous situation. The crews
routines and subsequent action has been all in accordance with good
seamanship. Stavangerske's Reserve- and Relivement vessel, The M/F
"Frafjord" has been serving in her place on The Stavanger-Tau service.
By: Pål R Skjold ©, STP-Norway.com 08.02.2003 |
|||
|
Tau-sambandet stenges for biltrafikk i uke 10 ! Av: Pål R Skjold ©, STP-Norway.com 08.02.2003 I uke 10 vil Vegvesenet starte ombyggningen av Tau-Fergekai. I denne perioden vil Tau-sambandet stenges helt for biltrafikk. Fergen M/F "Utstein" vil betjene passasjerer, syklister og mindre fraktenheter i sambandet, fergen M/F "Tau" vil samseile og derved styrke Høgsfjord-sambandet som får seilinger hvert 15. minutt på dagtid, og med ca. 30 min. intervaler nattestid. Fergen M/F "Strand" vil tas ut av drift og vedlikeholdes ift. innvendig korrosjon. |
Stavanger-Tau Line to close for Car traffic in week 10 ! By: Pål R Skjold ©, STP-Norway.com 08.02.2003 Due to the Ferry-Pier at Tau undergoiing conversion/rewamp to adapt the Terminal for servicing The New Hogh Speed Ferry wich is due to enter in april. The Ferry M/F "Utstein" will allhough traffic the Line, taking only passengers, light cargo and cyckles. The M/F "Tau" will strengthten the Høgsfjord Line, where their be crossings each 15. minute during day time. The M/F "Strand" will be taken out of service, undergoiing anti-corrosion work within The Ferry. |
|||
|
M/F "Tau" vil supplere i Høgsfjord-sambandet så lenge ombyggingen av Tau-Fergekai skjer. The M/F "Tau" will supplement The M/F "Høgsfjord" in The Høgsfjord Service, as a supplement ferrry for as long as The Tau-Line is closed due to The Ferry Key Rewamp and Rennovation at Tau.
|
||||
| Fjordlines nye skip blir M/F "Fjord Norway" Av: Pål R Skjold ©, STP-Norway.com 08.02.2003 Da er det bestemt og offentliggjort ! Fjordlines nye skip blir M/F "Fjord Norway". Se tidligere reportasjer på STP om bla. innfasing. Fjord Line legger vekt på at navnet gjør at skipet kan nyttes både i Danmarks- og Englandslinjen, som har vært en av de store spørsmålene STP aldri har fått svar på hos Fjordline, å får vi det nesten bekreftet, en utelukker ikke seilinger i Englandslinjen med det nye fartøyet ! Hva synes du om navnet !? - Utrykk din mening !
|
Fjordlines new ship
becomes M/F "Fjord Norway"
By: Pål R Skjold ©, STP-Norway.com 08.02.2003 Now it published and officail from Fjordline, their new vessel is to be named M/F "Fjord Norway" (See earier publications on STP for dates cemmencing service etc.). Fjordline says the name makes it possible to use The New Vessel both on England- and Denmark services, in itself answering a question from STP regarding the possibbility of using the vessel also for England services ! |
|||
|
Stavangerske søker
konsesjonen i sambandet Moss-Horten Av: Pål R Skjold ©, STP-Norway.com 08.02.2003 Stavangerske søker om konsesjonen i fergesambandet Moss-Horten i Konkurranse mot bla. det Trønderske Fergerederiet Bastø-Fosen som idag innehar konsejsonen. Konsejonsperioden gjelder fra 2006. Stavangerske tilbyr i sin konsesjossøknad å sette inn 3 ferger som alle er like store som den største som idag seiler, i tillegg inngår en omfattende opprusting av veianlegget ved Terminalene. Stavangerske (Tidligere datterbedriften Rogaland Trafikkselskap) har tidligere arbeidet for å sette inn 2 ferger av samme type i sambandet Mortevika-Arsvågen, det dreier seg om nybygg bygget i Kina, med utrustning i Norge.
Primærkilde: NRK-Trøndelag. Bakgrunn/Utfyllende : STP-Norway.com v/ Pål R Skjold, |
Stavangerske applies for The Trafficing
Rights on the Moss-Horten Line. By: Pål R Skjold ©, STP-Norway.com 08.02.2003 Stavangerkse has filed their tender for operating the Moss-Horten Line in Eastern-Norway. The trafficing rights from 2006. Stavangerske in their tender offers the operation of 3 new dedicted new-builds for the line, all of them having a capacity of 220 car-units, 2002 standard. Wich is greater than the cpacity of the largest of the 3 ferries in operation on the line of today. This will increase the lines capacity by over 20%. In addition a rewamp of the road-net ajoining and within the terminals is entered into the tender. Stavangerske (Previosulsy their daughter company Rogaland Trafikkselskap) has earlier worked on getting approval for the entry of 2 ferries of the same same build into their Line of Mortevika-Arsvågen, demanding only a contract extension as payment for the deal, without getting approval.
First Reporting Source: NRK-Trøndelag. Additional source/Information : STP-Norway.com by Pål R Skjold. |
|||
|
Hurtigferge Stavanger-Bergen BRØVIG STARTER 1.JUNI !
G.C. Brøvig & Partners starter opp seilinger Stavanger-Bergen den 1. juni. Iløpet av kort tid vil deres samarbeidspartner offentliggjøres ! Chris Brøvig kan røpe såpass at det er et utenlandsk hurtig-fergerederi som blir deres partner ! Av: Pål R Skjold ©, på STP-Norway.com 270103 Bakgrunn: G.C. Brøvig & Partners fikk allerede for noen år tilbake konsesjon å drive fergetrafikk på strekningen Stavanger-Bergen. G. C. Brøvig & Partners senere ønske om å sette inn hurtigferger på strekningen, hvor en også fikk tillatelse til å anløpe Haugesund, krevde imildertid ny konsesjonsøknad, konsesjossøknader som måtte opp til både ny behandling adminstrativt i byråkratiet og politisk behandling. Først på forsommeren 2002 var konsesjonen iorden for hurtigfergetrafikk, hvor hurtigfergene også kunne annløpe Haugesund på seilingene mellom Stavanger-Bergen. G. C. Brøvig & Partners har senere arbeidet med å skaffe seg en utenlandsk partner for seilingene. I den anledning har G. C. Brøvig vært i samtale med flere interesseneter. Det Danske Hurtigferge-rederiet Mols Linien medte også sin iteresse for å søke konsesjon, Mols Linien søkte konsesjon i desember 2002. Senere ble det kjent at Mols Linien var det første fergerederiet G. C. Brøvig var i samataler med, hvor G. C. Brøvig & Partners brøt samtalene pga. at en ikke kom til enighet om fartøy som skulle nyttes samt konseptet for ruteopplegget. G. C. Brøvig & Partners ønsket bla. ikke å nytte deres fartøy Mai- og Mie- Mols i ruten, da de blir ansett som dårlig egnet, bla. pga. en dårlig driftsøkonomi (bla. Høyt enegiforbruk ift. lastekapasitet). Mols Linien på sin side, lette etter egnede ruter for bruk av overflødig tonnasje. Mols Linien anså imildertid G. C. Brøvig & Partners sine planer som så interessante at de i egen regi arbeidet med å skaffe seg sine egne trafikkrettigheter. G. C. Brøvig & Partners har siden arbeidet opp mot en annen partner. En så for seg oppstart i april 2003, denne idplanen har imildertid gluppet. Man ser imildertid at man regner med å være godt i havn til oppstart 1.juni. c
|
High-speed service
Stavanger-Bergen Brøvig starts up on June the 1st !
G. C. Brøvig & Partners will start up their sailings on Their Service Stavanger-Bergen on June 1st. By: Pål R Skjold ©, on STP-Norway.com 270103 Within a matter of weeks their partner will be presented ! Director Chris Brøvig of G. C: Brøvig & Partners can reveil as much, a foreign Shipping Line will be their partner. G. C. Brøvig & Partners allready some years back got the trafficing rights for operating Stavanger-Bergen, but then for trailer ferries, when they wanted to introduce high speed ferries on the connection, they had to seek approal form Norwegian autohoritees again, through both the beurocratic channel, and through the politicians. The strech between Stavanger-Bergen has a poor road system, based on roads where road fees/road taxing forms the backbone for the financing of the excisiting roads, making it an ordeal to negotiate and find solutions for trafficing rights between Cities where such a roadsystem is impossed. G. C. Brøvig & Partnes also wanted to have the option of servicing Haugesund enroute Stavanger-Bergen v.v. This of course made it even more difficult to get granted the Trafficing Rights. In the beginning of the summer 2002 the Trafficing Rights where granted. G. C. Brøvig then worked on getting a partnership with an operator in place. G. C. Brøvig was in talks wth Mols Linien, where one didn't agree on the vessels and concept of operation. G. C. Brøvig not wanting vessels Mai- and Mie Mols in the operation due to high fuel consumption and operational costs. Mols Linien on their side where looking for deployment of these vessels in their fleet. G. C. Brøvig opted to pull out of talks with them and rather start talks with another company. Mols Linien on their side, found G. C. Brøvig's plans so interesting that they opted to seek Norwegian Authoritees for Trafficing Rights. They filed their application in December of 2002. G. C. Brøvig & Partners had a tight scheduele for launching of their service in april 2003. This time-schedule was a bit to tight, and one now reacons on the far more realistic launching date of 1st of June 2003, giving the necessary time to get all the last details sorted. c
|
|||
| Fjordline's M/F "Spir"
Foto: Fjordline © Ankommer idag Ørskov verftet i Frederikshavn 27.Januar for ombygging. ( Kilde: Martin Jensen, Terje Moen, STP-Sea.) Ombygginge er kostnadsbergent til ca. 150 millioner NOK. Fjordline arbeider i disse dager med ansettelse av i overkant av 110 nye ansatte for å betjene fartøyet. Bla. ny Kapteins-stilling. Dette i tillegg til M/F "Bergen"s mannskap som skal betjene den. Fartøyet skal settes inn i Danmarksruten, Bergen/-Egersund-Hanstholm den 3. april. Navnet på det nye fartøyet offentliggjøres i slutten av januar. Øvrige kilder: Fjordline.
|
Fjordline's M/F "Spir"
Fjordline's M/F "Spir" ex. "Spirit of Tasmania" of P&O Arrives Ørskov Shipyard, Fredrikshavn, Denmark, on January the 27th, for refitt. (Source: Martin Jensen, Terje Moen, STP-Sea. The refitt will cost aprox 150 millionon NOK. Fjordline are now employing/ and looking for aprox 110 employees to work on the new vessel. They are seeking a new captain. The vessel is due to enter service on april the 3rd. The name of the new vessel is to be made public at the end of the month of January. Other sources: Fjordline. |
Tidligere KORTskipsNYTT... Previous BRIEFshipNEWS ...
TILBAKE TIL STP MENY
BACK TO STP MENU
