Maskin-praten. Trur vi må ha ein tråd om temaet. Laust og fast om maskineri og motorer. Berre å hiva seg over tastaturet. Smått og stort, aldri for smått-aldri for stort!

Korleis er det med MAK. Lages desse fine 4-takts maskinene framleis?

MaK lages enda ja, de eies av caterpillar. M/S Fram ble levert med MaK hovedmaskineri og fra før er det Kong Harald, Richard With, Nordlys, Nordkapp og NordNorge som har Mak. Stod i Maritimt magasin vinter 08 at Cat/MaK hadde størst økning når det gjalt antall leveringer av maskineri til skip.
For min del er jeg ikke noe glad i Cat motorene men MaK motoren synes jeg er en fin motor!

Bilfergen Tjøtta hadde et totalhavari på Alpha Dieselen forleden sommer, og det viste seg at det var svært lang leveringstid på en ny tilsvarende maskin.

Da gikk fergemannskapene rundt og var redde for at de skulle få det de betegnet som "gravemaskinmotor" ombord. (Caterpillar)
Dette på grunn av støynivået til Caterpillaren som er adskillig mye høyere enn Alphaen som var nærmest lydløs i sammenlikning.

Det ble for noen år siden satt inn en ny Caterpillar i samme rederis m/f Tomma ex Haus, og støynivået derombord er rimelig høyt.
For Tjøtta sin del ble en brukt Alpha fra Tromsø redningen.

Dette er noko som eg kan forstå, har leva no i 26 år i lyden frå ein Caterpillar. Og eg har aldri likt den. Gode maskiner er det, ikkje noko seie på kvaliteten. Men kvifor skal ein kjøyre Dumpers når ein kan kjøyre båt.
Første båten eg var på hadde ein Callesen type COT427-345 Hk. Det var ein nydeleg motor, ikkje brukte den solar, og lite smurning gjekk da.
Stillt og fredeleg i fartøyet

Må si at jeg stadig forundres over den hets som spesielt Caterpillar utsettes for kontra tungbygde maskiner, jeg lurer på hvorfor folk er så negative til Cat. Jeg vil tro Cat er en av de mest utbredte motorene på verdensbasis, om ikke den aller mest utbredte. At Caterpillar bråker er en sannhet med modifikasjoner. Alle motorer lager vel lyd, mer eller mindre. Noen typer av Caterpillar bråker også mer enn de andre. Jeg har vært på båter med både lettdiesel (mest Cat) og også tungbygde maskiner som Alpha, Wichmann, Normo, Callesen og Deutz.
Gamle rekkeseksere fra Cat synes jeg bråker mye, men de større nyere motorene, spesielt 12-syl motorer som 3412 og 3512 synes jeg er direkte behagelige motorer. Maskinromsstøyen er ikke noe å si på her kontra de tungbygde maskinene.
Jeg synes tungbygde maskiner som Wichmann og Alpha virkelig har sjarm, det er flott skorsteinslyd, de er lett å forstå og skru på, og de er nærmest uslitelige. Når det kommer til brukervennlighet er jeg ikke i tvil om hva jeg synes er best. Caterpillar er kjapp på alle måter, kjapp å starte og kjapp å bruke, kontant respons og god manøverkraft. Har enda ikke vært med på at turtallet reduseres i motsjø og dårlig vær på en båt med Cat (jeg er klar over at at gear har mye å si her), og alle båter jeg har vært på med Caterpillar går generelt bra, tar seg spesielt bra fram i dårlig vær. Store tungbygde maskiner gjør nok også det, men man må nok opp endel i størrelse på en tungbygd maskin for å få samme effekten i forhold til en Cat.
På tungbygde maskiner må man som regel justere stigning under både manøvrering og gange i dårlig vær. Nå skal det sies at jeg bare har seilt med lastebåter, og der er jo som regel ikke maskinene av de største. Fra større fiskebåter vil sikkert dette fortone seg annerledes.
Men en 500 HK Wichmann kontra en 500 HK Cat; der er Wichmann utrolig dau.
En fordel med Cat er at den bruker ikke smøreolje i forhold til tungbygde maskiner, spesielt er Wichmann noen oljegriser er min erfaring. Alle Wichmann jeg har vært borti har hatt store oljelekkasjer i pakningene i blokka og rundt veivlukene. Caterpillar bruker ikke pakninger, men O-ringer. Det er så og si ikke oljelekkasjer på en Cat. Maskinrommet er mye lettere å holde rent enn med feks Alpha og Wichmann. Cat er plassparende, på små båter som har skiftet fra tungbygd maskin til Cat har det blitt en himmelvid forskjell på plassen i maskinrommet.
SKorsteinslyden fra Cat har ikke samme sjarmen som en tungbygd, men god lyddemper kan gjøre Cat også til en behagelig skorsteinslyd. Jeg har vært på en båt med en 1000 HK 3512 Cat der det ikke var lyd i skorsteinen overhodet, det eneste man hørte var hjelpemotoren. Det skal noe til å dempe en Wichmann like mye, men det er jo heller ikke ønskelig å ta vekk den fine lyden.
Ulempen med Cat er at man stort sett må ha servicefolk til å skru. På de Cat jeg har vært borti har det så og si aldri vært behov for skruing. De har gått år etter år uten å løsne en mutter. Men når serviceintervallene er nådd må motoren nedplukkes og kostes på store summer i utskifting av deler. Det er et stort aber med Cat, men selv mener jeg det er unødvendig arbeid etter de korte intervaller. Jeg har vært borti en Cat som har gått 70000 timer uten at det har vært løsnet en mutter, det var en motor uten klassekrav. Den fungerte like fint enda. Selvfølgelig bør man sjekke tingenes tilstand lenge før 70000 t, men det viser i hvertfall at Cat er vel så driftssikker og uslitelig som en tungbygd 2-takter.
Callesen liker jeg også godt, men hjelpe meg for noen daue maskiner.
Når jeg ser at de på TJØTTA fryktet for Cat lurer jeg på hvilket bråk de frykter i forhold til Alphaen.. På alle båter med tungbygd maskin jeg har vært har det vært en forferdelig skrangling og risting og et rabalder i innredningen uten like, uavhengig av sylinderantall. De båtene som har hatt parvise sylindre har vært roligst, men også der har det vært mye risting. Verste jeg har vært borti er 3-syl Wichmann og , 5-syl og 7-syl Alpha, de båtene ristet noe helt jævlig. Men den aller verste var LECA NORD med en 600 HK Alpha. Der ombord er det slik risting og resonnans at det omtrent ikke er ørens lyd til å føre en normal samtale.
Men alle båter jeg har vært på med Caterpillar har vært helt rolige, ingen risting eller skrangling, bare en jevn dur.

Bare noen synspunkt fra min side. Jeg forstår entusiasmen for tungbygde maskiner. men jeg forstår ikke motviljen mot Caterpillar.

Det står en Alpha 6L23/30-DVO på 1100 hk i Tjøtta, og du skal være god hvis du klarer å høre eksoslyd i det store og hele fra den, og ombord er det bare et svakt sus å høre. Den er helt unik. Samme rederi har også b/f Løkta med samme maskin, men med eksosanlegget til en Normo, og det ramler og rister av en annen verden, så det er mange forhold som spiller inn, så som propellanlegg, gear ol.

Jeg vet ikke hvilken type Cat som står ombord i Tomma, den skal visst være på ca 1100 hk den og, men gudhjelpe meg for de som skal arbeide ombord over tid med det støynivået der.

Min erfaring er med den gamle d 343 på 365 hk og den hørtes ut som den åt småstein, men du verden for en god motor, men den mistet trøkken i motsjø, det var en 100 fots brønnbåt.
Den siste brønnbåten jeg var på var bygd i -96 og hadde en V-12 Cat på 720 hk. Den var stille kvikk og fin, men den var jo ikke større enn at du kunne ta den under armen og gå tur med den.

Jeg har en av de omtalte Cat D343 ombord hos meg. Kan vel sies mye om støyen fra disse maskinene men det får andre ta seg av å komentere
Motoren er fra -67, jeg har hatt den siden 2004. I de årene jeg har brukt motoren har det aldri noengang vert noe som helst av problemer, noe som ifølge en servicemann jeg hadde ombord er ganske bra gjort. Den har ruslet enten 133.000 eller 233.000 timer (det første sifferet står midt i mellom 1 og 2) på timetelleren. Etter gjennomgang av motor og servicehistorikk viser det at motoren aldri har fått de servicene den skal ha, eneste som er blitt gjort er å skifte et par av ventilene og kjølepumpe ifølge arkivene. Oljeprøven fikk jeg i retur med svar om at dette måtte være en feil

Men jeg er klar over at før eller senere kommer det store smellet så er vel bedre å være i forkant av det, har kjøpt inn en helt lik motor som jeg skal sette i båten. Den er i motsetning til min motor tatt vare på og fikk siste totaloverhaling for 3000 timer siden så regner med jeg skal ha motor i lang tid fremover, litt mer hk får jeg og med på kjøpet.

Etter min erfaring så er bråker alt av Highspeed motorer for mye og de ødelegger miljøet i maskinrommet. I OVDS så hadde de noen ferjer med Cat motorer og de var mye plaget med disse. Har inntrkk av at Cat av nyere dato er noe skit, mens de eldre modellene var skikkelige slitesterke. store 2 takts krysshode motorer er jo det som er å foretrekke for et rolig maskinrom. De motorene som jeg liker best er MaK, MAN B&W og Bergen Diesel

Bilferja "Eid" byttet sin Wichmann 5AX med en Cat, og der ombord ble det i hvert fall stille, i motsetning til før.